В.Д. Лелецкий, М.И. Корольков, А.Н. Исоченко, Время выбрало нас.

Еще раз благодарим Вас, Прасковья Ивановна, за воспитание сына-па- триота нашей Советской Родины и желаем на многие годы сил и здоровья и скорой встречи с сыном гвардейцем-победителем». После окончания Великой Отечественной войны я продолжал службу в Военно-воздушных силах до 1963 года. Авиация в послевоенный период качественно выросла и стала реактивной, сверхзвуковой. Последние 8 лет по состоянию здоровья был переведен на штабную работу и в звании майора уволен в запас по здоровью. В настоящее время, после увольнения в запас, продолжаю трудиться на ниве также оборонной, в одном из военных представительств. Пенсионер Министерства обороны - за выслугу лет в Советской армии. Награжден 14 правительственными наградами». Иванов Иван Макарович - уроженец села Битюг-Матреновка Эртиль- ского района Воронежской области, выпускник 1942 года. Вот что он рас­ сказал о своей жизни: «Долгой и извилистой была дорога до летчика. После окончания школы весь наш выпуск 1942 года попал в Селищенскую военно-авиационную шко- .лу механиков в г. Петропавловске Казахской ССР. После окончания этой школы работали механиками в г. Новосибирске, а в ноябре 1943 года были направлены в Военно-авиационную школу пилотов в с. Пушкино Азербайд­ жанской ССР, учился в Кировобадской военно-авиационной школе, из этой школы был переведен в Армавирское военно-авиационное училище летчи­ ков, которое окончил в 1947 году. В 1948 году был направлен в строевую часть, которая входила в состав ПВО пограничных районов страны. В это время наща страна стала перевооружаться на реактивные самолеты. В 1949 году наша часть была направлена на переучивание на реактивные самолеты- истребители, сделанные по последнему слову техники - МиГ-15. Хочется сказать, что летный состав нашей части имел большой опыт ВОВ и большой налет. Мы, молодые летчики, чувствовали себя перед ними «птенцами» Но у нас было преимущество в том, что мы были моложе и бо­ лее подготовлены теоретически и технически. Это позволило нам стать со «стариками» в один ряд и даже определить их в освоении новой техники... Учеба давалась легко, одним из первых в полку вылетел самостоятельно и закончил переучивание. Может быть, это нескромно, но это так было. И сно­ ва служба по охране госграницы. 1950-й год. Война в Корее, провокационные полеты американских и ан­ глийских самолетов - все это требовало быстрейшего освоения живой авиа­ ционной техники, которую дала тебе страна в руки. Чтобы надежно охранять госграницу, нужно уметь летать в любое время суток, в любую погоду. Но и этого мало, нужно научиться и сбивать нарушителя, когда поступит приказ. Наступили дни напряженной работы и учебы. Не всегда и все было по­ нятно, а ответа подчас на непонятное и негде найти. Не было еще достаточ- 167