Водопьянов М., Гибель "Кречета"

скоростью — шестьсот километров в час,— нужно было поч­ ти двое суток. Сорок восемь часов в штабе будут дежурить крупные авиаспециалисты Как и во время предыдущих даль­ них перелетов советских летчиков, днем и ночью будут зво­ нить корреспонденты газет и радио, родственники и просто доброжелатели. Каждые полчаса председатель комиссии будет сообщать сведения правительству. Над картой светился циферблат хронометра, разделен­ ный на двадцать четыре часа. Когда стрелки показывали «пять ноль-ноль», на карте зажегся отрезок маршрута. Из радиоузла сообщили о только что принятой радиограмме: «Борт СК. Находимся районе Калинина. Высота 4000 мет­ ров; полет протекает нормально. Соколов». Один из членов комиссии включил ток, осветил прой­ денный путь. Крохотной частичкой извивающейся на карте темной ленты казался этот светящийся отрезок. Каким бесконечно длинным по сравнению с пройденным было расстояние, ко­ торое предстояло преодолеть! З а первые двадцать пять минут полета «Кречет» прошел полтораста километров. Путевая скорость около четырехсот километров в час. Совсем не плохо для самолета, который идет с набором высоты! Когда она достигла пяти тысяч, командир корабля коротко приказал: «Надеть кислородные маски». Морозов тотчас же включил первую ступень турбо­ компрессоров для обеспечения нормальной работы моторов. Температура в отапливаемой пилотской кабине держа­ лась в среднем на уровне 12— 15 градусов. В легких замше­ вых рубашках летчикам было удобно и нежарко. Следя, чтобы режим полета точно соответствовал гра­ фику, воздушный корабль на первом этапе пути вел сам ко­ мандир. С высоты земля выглядела причудливой мозаикой в синевато-зеленых и желтых тонах. Освещенные утренним