Значение Липецкого железорудного района, под ред. Царева П.С.

Постройка Липецкого металлургического комбината не мо­ жет рассматриваться вне связи с общим планом социалисти­ ческого переустройства народного хозяйства как всего Союза, так и тех районов, которые комбинат призван преимуществен­ но обслуживать. Мощно развита черная металлургия на юге Союза и на Урале, в этих районах имеются большие запасы руд и топ­ лива. Но эти районы значительно удалены от основных пот­ ребителей, вследствие чего транспортные расходы по достав­ ке металла весьма велики и составляют нередко 25-30 и более процентов к себестомости металла на месте производства. Еще более затруднена доставка черного металла в Запад­ ную и Ленинградскую области Союза и в БССР. Следующие показатели транспортных расходов по достав­ ке металла с юга и Урала в Москву и Ленинград дают на­ глядное представление о значительном вздорожании металла в районах его потребления. Для сравнения взята средняя се­ бестоимость чугуна и сортового железа на заводах Югостали и Урала и среднее расстояние от Москвы и Ленинграда. За одну тонну в руб. (в ценах 1927-28 г.). Из этого положения не было бы никакого выхода, если бы большая часть средней полосы Союза не была занята весьма ‘ ч ' п -61 6134 ', о п , 14,99; 74,04 Чугун В чушка* . . . 49,53- Н 2 1 , ^ 59,05 1 1 4 д 76>54 Сорт, железо средне- ____ 20,24 131,51 27,22 140,33 сортн............................ 111,17 26,07 137,24 113,11 30,90148,01 г , 1л- , „ 20,34 127,82: 27,22 153,97 Сортов, мелкосортн. . 107,48 26;07 , 133,55 126,75 30,90 ;157,65 Наименование металла Средняя себесто­ имость на заводах Югостали Среди, провозная плата до Москвы Ленинграда Стоимость в Москве Ленинграде Сред, себест. на заводах Урала Сред, провозная плата до Москвы Ленинграда Стоимость в Москве Ленинграде