Значение Липецкого железорудного района, под ред. Царева П.С.

Согласно этим данным, сбыт продукции Липецкого завода в районах тяготения выразится в следующих цифрах (в тыс. тонн). Наименование грузов 1 Р а. й о н ы т я г О т в н и з 1 ’ • Г. Сев. Сев,- зап. цпо ЦЧО Ср. Вол га Нижн. Волга Зап. БССР Всего Чугун литей­ ный . . . . ! 0,2 25,3 125,8 6,6 0,6 0,3 35,2 6,6 200 Сорт, железо . 14,7 1 170,8 377,3 54,6 14,7 8,4 59,5 — | 700 Сводные данные по сырью, топливу и продукции для Ли- пецка выражаются, при действии общих угольных и руднич­ ных тарифов, так: х ' V ' Наименование грузов Тн 4) ю о Он к о» 8 8 уч % « 8 Он Л О и Колич. перев. в тонн. Работа трансп. в тыс. тонн на клм. Работа трансп. на тонну металла в тыс. клм. Тариф, стоим, перев. в тыс. руб. Общая себест. перев. в тыс. руб. Себест. перевоз, на тонну металла в руб. С ы р ь е .......................... 310 4772 1479652 1396 19734 13240 12,48 Продукция .................. 624 900 561736 624 11290 6177 6,86 Итого . . 360 5672 2041388 1926 31024 19417 19,34 Вопрос о степени приспособленности железнодорожного транспорта к перевозкам грузов сырья и топлива, следующих на Липецкий завод, был разработан в трудах Гипромеза для пер­ воначальных преуменьшенных промышленных заданий по всем заводам Югостали и по намеченным к постройке новым заводам. В связи с увеличением промышленных заданий по метал­ лургическим заводам, эти данные должны быть исправлены в смысле расширения мероприятий, способствующих усилению пропускной и провозной способности железных дорог. Здесь необходимо отметить, что значительная часть этих мероприятий, намеченных в направлении главного грузопотока на Липецк, нашла уже отражение в пятилетием плане рекон­ струкции железнодорожного транспорта.