Значение Липецкого железорудного района, под ред. Царева П.С.

Таким образом, транспортные показатели по Липецкому заводу выразятся в следующих цифрах:- Средний пробег сырья и топл. В КАМ. Работа ж.-д. в тыс. тонно-клм. Колич. раб. ж -д. на мет. в тонно- клм. ■ Общая себест. расх. в тыс. рубл. Тарифная сто­ имость пере­ возки в тыс. руб. 310 Г . .У;. ' 1479652 . 1396 13240 19734 1) Сравнение транспортных показателей Липецкого металлур­ гического завода по доставке на завод сырья и топлива с транспортными показателями других заводов дается в следу­ ющей таблице. ' . Наименование заводов * Средний пробег сырья и топлива в клм. Колич. тонно-ки- лом. на тонну ме­ талла Себестоим. пере­ воз. сырья и топл. на тонну металл, в рубл. Тарифн. стоим, пе- рев. сырья и топ­ лива на тонну ме­ талла в руб. Себестоим. пере­ возки в коп. с тонно-клм. сырья и топлива. Криворожский 2 ) ................. 202 757 3,78 7,89 0,50 П р и д н е п р о в с к и й .................. 239 877 5,26 9 60 0,60 Мариупольский:1) .................. 446 1590 12,75 14,60 0,80 Липецкий . - .......................... 310 1396 12,48 11,46 0,85 Из приведенных сравнительных данных можно видеть, что по величине среднего пробега, работе железных дорог и та­ рифной стоимости транспортных расходов на тонну металла Липецкий комбинат занимает среднее место между Придне­ провским и Криворожским заводами, с одной стороны, и Ма­ риупольским заводом с другой, а по себестоимости перевозки является наименее выгодным. Сравнительные расчеты транспортных показателей отно­ сятся лишь к снабжению завода сырьем и топливом, не ка- 1) В том случае если на перевозку каменного угля применить Исклю­ чительный тариф № 3, действующий на перевозку маршрутными поездами донецкого угля на некоторые металлургические заводы,—стоимость пере­ возки сырья и топлива составит 12150 тыс. рублей. 2) По первоначальному проекту. > 3) По первоначальному проекту и при условии доставки Керченской руды по железным дорогам. В случае же доставки этой руды морским пу­ тем транспортные показатели Мариупольского завода значительно улучша­ ются, становятся более благоприятными, чем показатели Криворожского завода.