Тракторостроение в центре России

ния и приборов обеспечивают высокопроизводительный труд водителя и удовлетворяют требованиям внутренне­ го и внешнего рынка. Кроме того, кабина имеет жесткий пояс для обеспечения, безопасности тракториста в ава­ рийных случаях. Кабина легко снимается с трактора или переоборудуется в тент. В жаркое время года крыша кабины из стеклопластика может быть приподнята спе­ циальным рычажным механизмом для увеличения при­ тока свежего воздуха. Внешний вид трактора и внутренний интерьер каби­ ны соответствуют современным требованиям технической эстетики. Тракторы Т-50 и Т-50А, несомненно, явятся но­ вым шагом в дальнейшем развитии отечественного трак­ торостроения. Сейчас опытные образцы этих машин про­ ходят испытания. Завод планирует организовать выпуск таких тракторов в 1969 году. Перспективной является и другая модель трактора, сконструированная на заводе. Это — трактор Т-80 со всеми ведущими и управляемыми колесами одинакового размера. Конструктивная схема машины значительно отличается от обычной «классической» схемы колесных тракторов: двигатель в 80 л. с. вынесен вперед, передний мост — основной ведущий, задний -— вспомогательный ведущий, включающийся автоматически в зависимости от дорожных условий. Такая схема имеет ряд преиму­ ществ перед существующей. В новой схеме две трети веса падают на передний мост, поэтому навесные маши­ ны перераспределяют его наиболее рационально. Кроме того, задние колеса идут строго вслед передним уже по указанной колее. Это повышает к.п.д. трактора, прибли­ жая его к показателям гусеничных машин. В тракторах обычной схемы место водителя, находя­ щееся между задними колесами большого диаметра, ог­ раничено размерами минимальной колеи, что создает трудности при разработке удобной просторной подрес­ сорной кабины. В новой схеме кабина расположена меж­ ду мостами. Ее ничто не ограничивает. Все колеса этого перспективного трактора имеют независимую подвеску. Наличие свободного места под задним мостом дает воз­ можность использовать трактор в качестве тягача се­ дельного типа и создает предпосылки для конструирова­ ния принципиально новых навесных и полунавесных машин. ]* /