Тракторостроение в центре России

нических передач позволяет при необходимости изме­ нять колею трактора. Все эти особенности обеспечивают его высокие тягово-сцепные качества, большую проходи­ мость и, вместе с тем, повышают производительность на 10—12 процентов по сравнению с трактором Т-40, не снижая его возможностей как пропашного трактора. Конструкторы, технологи, рационализаторы и изобре­ татели завода активно работают над усовершенствова­ нием колесного трактора и отдельных его узлов для уве­ личения их надежности и долговечности. В результате была получена возможность увеличить гарантийный срок эксплуатации-ходовой части колесного трактора без ремонта до 5 тысяч часов. Усилиями конструкторов, тех­ нологов и рационализаторов удалось достичь повышения износостойкости многих деталей и узлов машин. Рекламации на все выпущенные колесные тракторы Т-40 в настоящее время составляют в среднем 0,1 про­ цента, & по трактору Т-38М всего лишь 0,06 процента. Улучшению отдельных узлов и экономии металла способствует изготовление тракторных деталей из пла­ стических масс. Причем впервые в отечественном тракто­ ростроении был применен, капрон. Из этого более деше­ вого по сравнению с цветными металлами и прочного ма­ териала изготавливается 27 наименований деталей, главным образом подшипников скольжения, не требую­ щих дополнительной смазки. Изобретение заводских инженеров И. И. Лурье и И. Н. Галайба, разработавших оригинальную конструк­ цию гидроусилителя с так называемым «плавающим» золотником, позволило значительно повысить качество и надежность колесного трактора, что дало заводу эконо­ мию 55 тысяч рублей в год. у* На высокий международный класс тракторов Т-40 и особенно Т-40А указывает факт широкого распростране­ ния их не только в нашей стране, но и за рубежом. В на­ стоящее время тракторы поставляются в 30 стран Евро­ пы, Азии и Африки. Даже такие высокоразвитые капи­ талистические страны Европы, как Франция и Бельгия, охотно приобретают липецкие тракторы. Особенно это относится к Франции, которая является самым крупным /импортером наших машин. ^Тракторы с маркой ЛТЗ можно сейчас встретить в Финляндии, Исландии, Иране, Алжире, Эфиопии, Сома-