Тракторостроение в центре России

Создавались высокопроизводительные закалочные станки собственной конструкции, с учетом проведения поверхностной закалки Непосредственно в линии меха­ нической обработки деталей. Сейчас внедрено в произ­ водство 36 таких установок. Новаторы завода в числе первых подхватили почин ленинградского токаря Борткевича, достигшего большой скорости резания металла. Скоростное резание широко распространилось на заводе. Перевод на скоростное ре­ зание 452 операций механической обработки снизил тру­ доемкость изготовления деталей трактора на 25 часов. Производительность труда возросла при изготовлении этих деталей в три-четыре раза. Токарь инструментального цеха С. А. Батраков на­ стойчиво искал пути увеличения скорости резания и до­ вел ее до 926 метров в минуту, перекрыв’тем самым ре­ корд Борткевича. 4 марта 1950 года Сергею Александро­ вичу Батракову было присвоено почетное звание лауреа­ та Государственной премии. Очень прогрессивным в механической обработке де­ талей явилось внедрение стружколомающих резцов, разработанных заводской лабораторией резания. Резцы с мелкой лункой, притертой диском, шаржированным карбидом бора, избавили ряд участников механообра­ ботки от опасной для станочников сливной стружки и облегчили транспортировку отходов. Этот ценный за­ водской опыт был впоследствии внедрен на многих ма­ шиностроительных предприятиях страны. Липецкие стружколомы экспонировались в 1966 году на между­ народной выставке в Милане, а также неоднократно — на ВДНХ СССР. Всюду они получали высокую оценку специалистов. Липецкий тракторный завод является одним из пер­ вых предприятий отрасли, внедривший метод газовой цементации. Для этой цели была подвергнута конструк­ тивной переделке муфельная печь. В результате еще в 1950 году методом газовой цементации обрабатывалось около 99 процентов цементируемых деталей. Цементация в твердом карбюризаторе, как и газовав цементация, не полностью удовлетворяла возросшие тре­ бования, Предъявляемые к отдельным ответственным де­ талям, в частности к шестерням трансмиссии трактора. В связи с этим центральная заводская лаборатория раз-