Тракторостроение в центре России

Спокойный ход даже при значительной гребнистостм почвы и устойчивость в прямолинейном движении поз­ воляли проводить перекрестную междурядную обра­ ботку. Трактор КДП-35 успешно использовался также на всех сельскохозяйственных работах общего характера. Он создавался как перспективный, и потому не случай­ но модернизированный его образец под маркой Т-38М и сейчас выпускается заводом, являясь основной машиной, обеспечивающей возделывание сахарной свеклы. Коллектив завода внес весомый вклад в развитие отечественного тракторостроения. Были созданы не только оригинальные конструкции тракторов и узлов к ним, но и уникальное по конструкции станочное оборудо­ вание, аппаратура для испытаний, многие прогрессив­ ные технологические процессы. На тракторах КДП-35 стали устанавливать навесную систему с гидромеханизмом для широкого применения навесных орудий, снижающих затраты труда и повыша­ ющих производительность. Установка раздельно-агре­ гатной навесной системы вместо гидроприемника яви­ лась крупным техническим достижением. Липецкий тракторный завод опередил в этом отношении другие предприятия. Применение неразгруженных осей звездочки и на­ правляющего колеса позволило снизить удельное давле­ ние гусеницы на почву и удовлетворить требованиям спо­ койное™ хода трактора. В дальнейшем рессорную под­ веску трактора заменили торсионной с применением устройства, предохраняющего развод тележек. Торсионная подвеска была разработана на Липец­ ком тракторном заводе впервые в отечественном трак­ торостроении. Интересно, что в практике машинострое­ ния при обработке торсионного вала также впервые вне­ дрен новый технологический метод повышения устало­ стной прочности деталей машин — упрочняющее точе­ ние. Внедрение упрочняющего точения вместо обычного позволило исключить из технологического процесса тру­ доемкие операции шлифования, полирования и обкатки роликом. Новая конструкция опорных катков и иаправляю-