Статистический сборник Орловской губернии 1924-1926 4-й выпуск

LXXXI О б м е н . от железных дорог свыше 10 километров, составляет 53,8%, в остальных же уездах— 72,3%; число пунктов, удаленных свыше 25 километров, соот­ ветственно равно 2,9% (в восточных уездах) и 37,4% (взападныхуездах), а в среднем по губернии 28,1% от общего числа населенных пунктов. Недостаток железно-дорожных путей пополняется значительноразвитой системой гужевых дорог, получившей особенно большое развитие в местах, не имеющих жел.-дор. сети. По сведениям дорожной Инспекции Орловского Губкоммунотделапо со- стояниюна1июня 1928г.вОрловскойгуберниичислится 18.1 тысяч килом, гу­ жевыхдорог, которыепосвоемузначениюраспадаютсяповидам втакомразмере: Государ. Губерн. Уездн. Волостн. Сельск. Итого. Всего километров . . •. Тоже в о/о% . .. . 263,5 1,5 1038,0 J 5,7 1 1737,5 Я,6 4350,1 24,0 10723,5 59,2 18112,1 100,0% Из них покрытыкаменной одеждой ......... 263,5 1 123,0 ! 1 58.5 24,0 — 469,0 При довольно значительном общем протяжении гужевые дороги только в небольшой части нокрыты каменной одеждой: по протяженности4% дорог имеют каменную одежду и их протяженность по абсолютнымразмерам,таким образом,почти вдвое меньше протяженности жел.-дорог,проходящих по тер­ ритории губернии. При таком состоянии большинство гужевых дорог имеет узко-местное значение: 83% общего количества приходится на дороги во­ лостного и сельского значения (см. примечание к таблице № 2 на 193стр.). О насыщенности отдельных уездов гужевыми дорогами можно судить по следующим показателям. Приходится километров яелезиых дорог. Елецкий Ливонский 1Новосиль- ский Малоархан. Орловский Волховской Дмитровский По губернии На 100 кв. килом,территории . 48,2 55,1 67,7 55,4 61,2 75,9 г--- 60,4 58,8 На 1000 жителей населения . • 7,0 9,1 12,8 10,3 8,9 12,4 11,3 9,6 Более подробные данные о распределении гужевых дорог по уездам приведены в таблицах № № 1 и 2 (на193 странице). По весовому выражению прибытие грузов в Орлов- 2. Общий грузо- СКуЮ губернию превышает отправление. 06‘ясняется это ° орот. тем> что среди ввозимых грузов значительное место зани­ мают каменный уголь, дрова, нефтепродукты,— товары характеризующиеся большою весовой тяжестью. (См. таблицу на стр. LXXXI.). В 1926— 27 г. прибытие коммерческих грувов увеличилось на 63,5% против 1923— 24 г. за счет хлебных (см. ниже),дров идруг,промышленных товаров: отправление за тот же промежуток времени увеличилось только на 8,7%. Этот небольшой темп роста отправления находится в связи с пони­ женным отправлением хлебных грузов против 1923— 24 г., а также в связи с тем обстоятельством, что количество пареотправок поступающих в Орлов­ скую губернию грузов резко сократилось (каменный уголь, дрова, нефть). Сократилось также движение служебных грузов, как по отправлению, так и по прибытию. В результате общее движение грузов, не включая воинских, характеризуется относительнонебольшим ростом по прибытию(увеличение на