Материалы по статистике Орловской губернии. Выпуск 2-й.

Грузооборот Орловской губернии. i. О методах кон‘юнктурной товарно-транспортной статистики. Основные поло- в пределах Орловской губернии находится 55 жел- шенкя Д О р стаНцИй. Сведения о грузообороте всех этих станций мы будем иметь через несколько месяцев,— вероятно, к концу текущего хозяйственного 1926— 27 года, как можно нолагать из практики прошлых лет. Ежемесячное получение материалов по грузообороту организовано только по 13 станциям, расположенным в 9 пунктах: Орел (3 станции), Елец (2 станции), Ливны, Малоархангельск, Мценск, Русский Брод, Вер­ ховье, Змиевка, Нарышкино. Эти станции входят в число тех цензовых станций, на которых Ц. С. У. поставлена конТонктурная товарно-транспорт­ ная статистика. Методология этой отрасли статистики, программа собирания материалов и их разработка с достаточной тщательностью и полной обосно­ ванностью разработаны профессором II. А. Поплавским J). Не касаясь здесь техники и организационных форм конйонктурной товарно- транспортной статистики, остановимся вкратце на ее основных положениях. В основе транспортной статистики лежит «оценочно-цензовый метод сокращенного наблюдения грузооборота», или, как называет его в своем последнем труде проф. Поплавский, метод «группировок». Сущность этого метода сводится к следующему: 1. «Регистрация грузового.движения (отправления или прибытия) ведется по сокращенной номенклатуре товаров, не но всем станциям, а только по части их, а именно: по более крупным, с определенным цензом или стажем станциям». 2. При регистрации употребляется способ «качественных оценок», ко­ торый состоит в том, что регистрируемые в вагонах грузы определяются не точным весовым выражением, а группируются по пяти различным группам. 3. При регистрации широко применяется «система сокращенных обо­ значений». Применение оценочно-цензового метода имеет своею задачей «полу­ чение общей картины грузовых потоков» 2), изучение всего грузооборота (районов, губернии, всей сети) по материалам части грузооборота (несколь­ ких станций). Эту цель проф. И. А. Поплавский формулирует следующим образом: «по части грузооборота получить картину целого грузового дви­ жения по железным дорогам» 3). Благоприятное решение этой задачи находится в зависимости от суще­ ствования закона «концентрации грузооборота». Изучение конкретных мате­ риалов привело к констатированию того, что «грузооборот территориально в гораздо большей степени сконцешрирован, чем это можно было предполагать». !) См. его труды: а) Проф. И. А. Поплавский «Кон'юнктурная товарно-транспортная ста­ тистика». Труды ЦСУ., том XIX, выпуск I-й. Москва 1924 года; б) Проф. И. А. Поплавский <0 мере точности исчисления грузооборота по методу группировок». Труды ЦСУ, том XIX, выпуск Ш, Москва 1925 года. 2) Проф. И. А. Поплавский. <Кон‘юнктурная товарно-транспортная статистика и т. д > стр. 20 3) Там же стран. 30.