Списки населенных мест Российской империи. Тамбовская губерния.

XL1V Всѣхъ ярмарокъ въ Тамбовской губерніи бываетъ въ городахъ 23, въ селеніяхъ 166,— всего 189. Цѣнность привозимыхъ товаровъ на нихъ, среднимъ числомъ, простирается до 5.000.000 руб. съ лишкомъ (на городскія болѣе 3.700.000 р.), а распродается болѣе чѣмъ на 2.000.000 р. (въ городахъ до 1.400.000 р.). Самыя важныя ярмарки происходятъ въ г. Лебедяни: изъ нихъ на Троицкую привозится товаровъ на 750.000 р ., продается на 400.000 р. съ лишкомъ; на Покровскую привозится на 600.000 р. и продается на 250,000 р., и на Крещенскую привозится (наиболѣе кожи и кожаныя издѣлія) на 400.000 р. и продается на 200.000 р. Двѣ ярмарки въ г. Тамбовѣ также значительны: на осеннюю Казанскую привозятъ болѣе чѣмъ на 700.000 р. и продаютъ почти на 200.000 р., на весеннюю Десяго-иятницкую привозится на 400.000 р. и продается на 150.000 руб. Изъ сельскихъ ярмарокъ первое мѣсто занимаетъ Никольская въ селѣ Новоархангельскомъ (№ 2898) Усманскаго уѣзда и Петро­ павловская въ с. Разсказовѣ (№ 120) Тамбовскаго уѣзда: цѣнность привозимыхъ товаровъ превышаетъ 100.000 р ., а распродается болѣе чѣмъ на 50.000 р. Въ дополненіе этого краткаго обозрѣнія торговой дѣятельности въ губерніи присово­ купимъ, чго въ теченіе 1864* года взято было по губерніи гильдейскихъ и промысловыхъ свидѣтельствъ: по 1-й гильдіи 39, по второй 1.780, на мелочной торгъ 5 143, на развозный торгъ 156, на разносный 119, для мѣщанскихъ промысловъ 1.348, прикащичьихъ 1.458. Билетовъ на лавки и другія торговыя заведенія въ тотъ же періодъ выдано: по первой гильдіи 6 6 , по второй 2025 и на мелочной торгъ 3052. Выше было замѣчено, что хотя въ Тамбовской губерніи совершаются весьма значительныя торговыя операціи, однако ихъ полной успѣшности много препятствуетъ недостатокъ благо­ устроенныхъ путей сообщенія. Поэтому въ заключеніе всего представимъ обозрѣніе проле­ гающихъ чрезъ Тамбовскую губернію сухопутныхъ трактовъ. Еще въ началѣ сороковыхъ годовъ возникло намѣреніе проложить желѣзный путь отъ Саратова къ Москвѣ, но оно не осуществилось; лѣтъ десять назадъ, когда началось у насъ строеніе желѣзныхъ дорогъ подъ главнымъ начальствомъ Французскихъ инженеровъ, вновь очень горячо обратились къ этой мысли. Въ эту пору началась довольно оживленная полемика въ разныхъ періодическихъ изданіяхъ о направленіи, какое должна была принять задуманная дорога, неминуемо захватывающая и Тамбовскую губернію. Одни желали и доказывали необ­ ходимость проведенія ея отъ Саратова на Кирсановъ, Тамбовъ и Козловъ, съ котораго уже дѣлать поворотъ къ сѣверу; другіе признавали болѣе выгоднымъ соединить Саратовъ съ Мор- шанскомъ; а третьи наконецъ находили, что всего удобнѣе — потому что короче — будетъ линія отъ Саратова къ Снасску, а оттуда на Шацкъ и Рязань. Ни одинъ изъ этихъ плановъ не осуществился доселѣ, да и вообще выполненіе первоначальной идея этой дороги—сократи­ лось, при оказавшемся недостаткѣ потребныхъ капиталовъ, на что, кажется, болѣе всего вліяла паника, наведенная Французскими техниками. Рѣчь о Саратовѣ замолкла вовсе и строеніе дороги ограничилось на первый разъ участкомъ до Рязани. Но едва открылось движеніе по этому пути (осенью 1864 г.), какъ явились новые капиталы для продолженія этого важнаго предпріятія и въ теченіе 16 мѣсяцевъ рельсы протянулись отъ Рязани до Козлова. Движеніе по этому участку открылось съ 4 сентября 1866 года. Это первая желѣзная дорога въ Тамбовской губерніи. Она пролегаетъ по Козловскому уѣзду, на протяженіи 50 верстъ, начиная отъ границы Рапснбургскаго уѣзда, близь Москов-