Шапаровский А.М., Кочкин Ю.П., Липецкий тракторный в семилетке

ленинградским ученым, лауреатом Ленинской премий С. П. Митрофановым. Обычная технология этого не предусматривает. В ря­ де случаев для обработки совершенно одинаковых или близких по своему виду деталей применяются различ­ ные технические решения и оснастки. В результате на заводах монтируется большое число наименований специальных приспособлений, что требует немалых' ма­ териальных затрат, а частые переналадки станков при­ водят к непроизводительным простоям их- Сущность метода групповой технологии заключается в том, что детали, сходные по своей конфигурации, объ­ единяются в особые группы и их механическая обработ­ ка осуществляется с одной настройкой станка. В итоге увеличивается срок службы оснастки. Характерным в этом отношении может служить об­ работка шестерен, которые имеют родственные очерта­ ния, но совершенно различные посадочные базы. ПОГОВОРИМ О КОНВЕЙЕРАХ СЕМИЛЕТКИ При переходе на выпуск новой продукции учитывает­ ся значительное развитие так называемой малой меха­ низации. Будет построено 700 погонных метров верти­ кально-замкнутых сборочных конвейеров, 280 метров транспортеров, почти две с половиной тысячи различ­ ных рольгангов для механической транспортировки уз­ лов и деталей, большое количество кранбалок, моно|рель- сов, транспортеров для уборки стружки. Общая протя­ женность конвейеров составит 14 километров. Следует особо рассказать о транспортных средствах- Как сейчас передаются детали и заготовки из цеха в цех? Автомашины, тягачи, электрокары и другие виды колесного транспорта своим ходом или при помощи при­ цепных тележек перевозят заготовки из кузнечного и литейного цехов на механическую обработку. Не говоря уже о трудности погрузки деталей в одном цехе и раз­ грузки в другом, на это расходуются значительные средства на оплату горючего, водителя, а подчас и на сопровождающего его распреда или кладовщика. По-