Шапаровский А.М., Кочкин Ю.П., Липецкий тракторный в семилетке

мы для удаления пыли и шлака гидравлическим способом, то есть через множество установок, механически" всасы­ вающих эти отходы в воду с дальнейшей вывозкой на от­ валы. Вместо Нынешних ленточных транспортеров, подаю­ щих горелую землю от выбивных решеток, появится так называемый пневматический транспорт. Сжатый воздух, нагнетаемый в трубы, будет быстро транспортировать стержневую смесь и отточную землю на те участки, где она требуется. Это позволит отказаться от применения дорогостоящих и дефицитных транспортерных лент, уменьшит пылеобра- зоваиие при транспортировке горелой земли и сухого песка открытым способом и, что особенно важно, даст воз­ можность механизировать распределение омеси с одного центрального пункта. Близ вагранок появится новая установка, предназна­ ченная для подогрева дутья. Она улучшит качество чу­ гуна, обеспечит тонкостенным литьем сложные детали колесного трактора. Сейчас в процессе плавки чугуна в вагранках воздух подается туда из атмосферы. Здесь тоже все изменится. Воздух будет нагнетаться подогретый до температуры 300 — 350 градусов в специальных теплообменниках (рекуператорах). Что это даст? Улучшится тепловой баланс ваграночной плавки. При этом расход кокса снизится на 20 — 25 процентов. Про­ изводительность вагранок увеличится почти на одну треть. Применение подогретого воздуха позволит значи­ тельно улучшить качество чугунных отливок. Металлурги подсчитали,что внедрение горячего дутья на вагранках чугунолитейного цеха даст до двух милли­ онов рублей экономии в год. Далеко вперед шагнет и термическое производство, которое уже сейчас почти полностью механизируется. Увеличение выпуска продукции будет достигнуто на базе широкого внедрения новой техники, передовой тех­ нологии, механизации и автоматизации производственных процессов. Партия и правительство считают сейчас это главным