Шапаровский А.М., Кочкин Ю.П., Липецкий тракторный в семилетке

отметить, что трактор расходует 180 граммов горючего на одну лошадиную силу в час. Пока еще нет ни одного такого экономичного отечественного трактора. Очень важно, что машина имеет восемь передних и четыре задних скорости. Маленький, да удаленький, — так можно сказать о тракторе «Липецк». Он выглядит, действительно, ма­ люткой против своих взрослых братьев Т-38 и КД-35. Липчане уже видели трактор-малютку на первомайской демонстрации трудящихся в 1959 году. Вслед за ним, открывшим демонстрацию, стройной ко­ лонной двигались другие образцы будущей продукции завода. Это был своеобразный парад новой техники, техники семилетки. В июне 1959 года трактор отправлен на государст­ венные испытания. В 1961 году начнется его серийный выпуск. Практически осуществляя переход на выпуск колес­ ных машин, тракторостроители в начале 1959 года из­ готовили крупную опытную партию так называемых самоходных шасси. Сотни наименований совершенно новых деталей при­ шлось осваивать в условиях индивидуального производ­ ства. Во всех вспомогательных цехах срочно изготов­ лялись оснастка, приспособления, инструмент. Кто вес­ ной 1959 года побывал на заводе, тот видел на его Центральной площади множество самоходных шасси. С наступлением весенних полевых работ новые машины, еще не появившиеся на наших полях, были направлены на центральные испытательные станции, в совхозы и колхозы, где они уже проходят эксплуатационные ис­ пытания. Самоходные шасси являются разновидностью колес­ ных тракторов. Двигатель машины установлен сзади, за сиденьем водителя. Свободная рама, расположенная опе­ реди, дает возможность размещать 'различные навесные орудия непосредственно перед трактористом, что очень удобно для наблюдения за их работой. Кроме уже описанных моделей, созданы и проходят заводские испытания колесный трактор общего назначе­ ния под маркой Т-42 и гусеничный Т-40Б с двигателями воздушного охлаждения и электростартерным запуском.