Шахов В. В., Александр Лодыгин

тории авиации приборы автоматического управления са­ молётом — родоначальники современных широко приме­ няемых автопилотов... Представляет интерес мысль Лодыгина об устройстве центральной электросиловой ус­ тановки... Генерирование электрической энергии в насто­ ящее время ...осуществляется в том виде, в каком её впер­ вые предложил Лодыгин для своего второго электролёта: в отдельной кабине (или отсеке) устанавливается специ­ альный бензиновый двигатель для вращения генератора. Первая такая установка была осуществлена в 1934 году на отечественном самолёте «Максим Горький». С 1937 года она применяется на ряде самолётов США и с 1944 года — в Англии». Лодыгина весьма беспокоила судьба воздухоплавателей. (Лишь в 1910 году мировая авиация потеряла тридцать пилотов). Полотняно-деревянные «этажерки», все эти не­ надёжные «ньюпоры», «вуазены», «фарманы» были так без­ защитны, таили в себе смертельную опасность... Александр Николаевич продолжает работать над созданием «серьёз­ ной и более подчинённой власти человека машины, на ко­ торой будет хозяином он, а не моторы или случайные воздушные течения». В интервью с А. Родных Александр Николаевич уверен­ но предсказывал грядущие достижения в области авиации: «...чем дальше — воздух приобретает всё большее и боль­ шее значение в государственной жизни». ...Уроженец Раненбурга Сергей Алексеевич Чаплыгин решил ряд проблем, над которыми мучительно думал Ло­ дыгин, озабоченный отставанием теории от практических разработок авиаторов, Чаплыгин окончательно обосновал многие основные принципы аэродинамики, решил ряд сложных задач аэромеханики и авиации. Соратник Н. Е. Жуковского, он возглавлял ЦАГИ, руководил созданием крупнейших аэрогидродинамических лабораторий. ...Уроженец села Студёнки (ныне в черте Липецка) Ми­ 9 1