Россия: полное географическое описание нашего Отечества

10 разъ. Пр и этомъ наиболѣ е бойкими по грузовому дв иженію ніями являют ся: М о с к о в с к и -Р я з а н с к а я , Р я за п с к о - У ра льска я, Моекщ К у р с к а я , К ур с к о -Х а р ь к о вс к а я , С ы зр а н о -В я зем ск а я , Р иж ско - Орловская, Орл'щ Г р я з с к а я , Г р я з е -Ц а р и ц ы н с к а я . Нынѣ , для ихъ облегченія, посту д дополнительныя маги страл и: П а в е л е ц к а я , М о с к о вс к о -Б р я н ск а я (по 1, ской губ.ф В я з а ясно -Р у за е в с к о - С ы зр а н с к а я , Б ою явленско - Смоленскіе Е л е ц к о -В а л у й е г м я . Преобладающимъ вывознымъ товаромъ на желѣ знад дорогахъ нашей области является хлѣ бъ во всѣ хъ его видахъ и друд продукты сельскаго хозяйства: скотъ, лошади, домашняя птица, яіу и пр. Ко всему этому присоединяются еще значительные транзиту грузы изъ сосѣ днихъ областей — нефть и каменный уголь. Двик лѣ сны х ъ м ат еріаловъ и дровъ значительно только на лѣ сныхъ окраіш нашей области—въ сѣ верной, нечерноземной части Рязанской гуС,- Т ум с к о м ъ или Р я за н с к о -В л а д и м ір с к о м ъ подъѣ здномъ пути, отчасти г, сѣ верной половинѣ Тамбовской и Пензенской губ.—по Казанской лпі и, наконецъ, въ особенности въ западной, нечерноземной части Орм ской губ.—по л иніямъ, расходящ имся отъ Б р я н с к а . В ремя наибольшаго оживленія грузового дв иженія въ нашей облая какъ земледѣ льческой, пр иходится на зимніе мѣ сяцы, когда избыя урожая направляются къ балтійск имъ по ртамъ и въ столицы. П реоія дающее направленіе дв иженіе г рузовъ по желѣ знымъ путямъ здѣ сь востока, юго-востока и юга на западъ, сѣ веро-западъ и сѣ ве ръ. I характеру движущихся г рузовъ можно разбить главныя магпет] такъ: наиболѣ е хлѣ бныя линіи—участокъ К о л о м н а -Р я з а н ь , всѣ . Р я за н ск о -У р а л ь ск а го общества, С ы зр а н о -В язем ск а я и Рижско-Орловско-Гщ Ц а р и ц ы н с к а я , наиболѣ е нефтяныя—тѣ же, за исключеніемъ Сызр; ВяземскоД, наиболѣ е угольная— М о сковско-К урско-Х арьковская. П ассаж ирское движеніе по желѣ знымъ дорогамъ нашей области: ситъ болѣ е внѣ шній и транзитный характеръ, чѣ мъ мѣ стный; пім словами передвиженіе людей между отдѣ льными населенными пуни внутри области по желѣ знымъ путямъ здѣ сь значительно уступаетъ л женію изъ области за ея предѣ лы и изъ нихъ въ область, т. е. внѣ шн обмѣ ну, чему немало способствуетъ и выселеніе крестьянъ вслѣ :: малоземелья, а также безостановочному движенію пассажировъ чер область изъ столицъ и другихъ пунктовъ въ Крымъ, на Кавказъ. Волгу и въ Сибирь. Такимъ образомъ наиболѣ е оживленными по: сажирскому движенію здѣ сь являются линіи: Московско - Курско-ларА ская, М осковско-Р яза нско -К о зло вско -В оро неж ско -Р о ст овска я и Сызрано-Ш с к а я отъ Тулы на Ряжены—-Моршанскъ—Пензу—Сызрань. Въію нее время, впрочемъ, благодаря пониженію пассажирскаго таршр большей приспособленности новыхъ линій къ мѣ стному передвнада здѣ сь понемногу начинаетъ развиваться и передвиженіе по желѣ зь дорогамъ сельскохозяйственныхъ рабочихъ въ страдное время. 1 же наибольшаго оживленія пассажирскаго движенія въ разсматривай области приходится вообще на конецъ весны и конецъ лѣ та. ( И пассажирскаго движенія здѣ сь приблизительно та же, что^ и вь ской промышленной области, со многими линіями которой здѣ сь - нымъ образомъ имѣ ется безпересадочное сообщеніе. Въ заключеніе позволяемъ себѣ привести діагріамму относка- д л и ны различныхъ способовъ сообщенія въ Среднерусской черн°з№