Россия: полное географическое описание нашего Отечества

Г Л . V II. Д Р Е В Н ІЕ В О Д Н Ы Е И Г Р У Н Т О В Ы Е П У Т И . 26 9 Карачевъ-Трубчевскъ-Черниговъ, н а в н у т р е н н ія дороги: между Колом - н й-Зарайскомъ-Веневомъ-Тулой, между К аш и р о й и З а р ай ск ом ъ , между Кашнрой-Венев Омъ и Д ѣ д н с л а в л ем ъ , между С ерпуховом ъ іі Тулой , менаду 'ІѴ лой и Б ѣ левомъ ч е р е з ъ О доевъ и мн. д р. Уже знач ительно поздн ѣ е, в ъ п е рвой полов ин ѣ X V I в ѣ к а Гербер- штойнъ указываетъ на в е р х н ем ъ течен і и Д о н а м ѣ сто п о г р у зк и това ровъ бл изь д ревняго р а зр уш ен н а го город ищ а, кото рое онъ н а зы в а е т ъ ,, Д ан - ковомъ1 (пов идимому вп о сл ѣ д ств іи , по памяти), между т ѣ м ъ к а к ъ Д а н - ковъ былъ построенъ н а д р у гом ъ м ѣ стѣ п о зд н ѣ е—в ъ 1571 г. Эта м ѣ ст- н сть, соотвѣ тствующая н ы н ѣ ш н и м ъ с ел ен іям ъ Старому Городищу (Б о ­ го род ицкому) и Дубкамъ Д ан к о в с к а го у ѣ зд а (н а к а р т ѣ И Ш ). очев идно представляетъ собою окр естно ст и д р евн я го г. Дубка (по бл и зости , нап р. бл изь д. СухойРожны, до п о сл ѣ дн яго в р ем ен и со х р ан я л и сь рощ и гн ган т - кпхъ, многовѣ ковыхъ д убовъ ), сущ ест во в авш аго н а Д о н у ещ е в ъ X I I пѣ нѣ , недалеко отъ волок а с ъ р. Р а н о в ы ч е р е зъ рч. К о ч у р ъ н а Д о н ъ >возможности сущ ествован ія кото раго мы говор или выш е. З д ѣ с ь по словамъ Герберштейна, „куп цы ’), о тп р авл яющ іеся в ъ А зо в ъ , К аф у (Ѳ еодосію) и К онстантинополь, н аг руж аю тъ сво и суда, что "быкновенно дѣ лаз что въ д ругое вре: по мелководію, не судовъ". Тутъже, но Герберштей- нѵ , пересѣ кала Донъ грунтовая дорога изъ Мо- сквы въ Азовъ 2), в п р о ч е м ъ на- столько еще не­ безопасная, ч т о '■й предпочита­ юсь н е р ѣ д к о кружная сухо- путная дорога черезъ литовскія владѣ нія или же водная—черезъ Рязань ,ж1кш волокъ (наказъ Ивана П І рязанской кн. Агриппинѣ о про- турецкаго посла). Такимъ образомъ мы видимъ, что сплошной ‘ ічі путь съ Ок и на Донъ че резъ Упу, ПІатъ и Иванъ -озеро, " ' Дспае мелководья, существовалъ въ XVI вѣ кѣ развѣ только недол- гргмя въ весеннеее половодье 3). 1 } " ™ ° московскіѳ и рязанскіе. . далеко, нѣ сколько выш е Д убновъ, близь д. Долгоруковскихъ выселокъ и д о- ' ы , ч И.’|Шаі1 доРога> и д ущ ая съ с. з. отъ Е пиф ани в ъ г. Д анковъ, пе ресѣ каетъ ■ ііііі ," Д К0ЛЬКО нпж е Д убковъ, у с. Долгаго, пе ресѣ каетъ Д онъ рязанская дорога ^ ' |ооопнтна дальн ѣ йш ая судьба торговл и Дубка, слѣ ды кото рой можно до- Іаш, ■ гашего времен и. К огда во вто рой п олов инѣ X V I вѣ ка н ачал ьн ая п р и - іаліі_]іъ° ХлД С1'ва н а Д °н у была пе ренесена южнѣ е—в ъ Д ан ковъ (а в ъ Х Ѵ П в. ещ е ■Кпгоіі е°Ѳ ДЯ Н Ь И наЕ0 НѲ ІІ’ъ в ъ Воронежъ), торговля Д убка пе реш ла отчаст и і г „ ’ 1 дальше, пріобрѣ тая тамъ все болѣ е хлѣ бный характеръ, а отчаст и тѣ іп, і,сЫ.Шее .КРУП Н0Ѳ селеніе н а рязанской дорогѣ — Чернову (на картѣ И ІШ , и за - >дствіе небезопасност и, отчасти и вч, Скопинъ н а Т ульской сторожевой -А,- ' ' ■д Санный путь (Тіо фот И . ГТ. Семенова).