Романцов Е.П., Вам взлёт, мальчишки...

сайты приспособили под мастерскую. Потом были вы­ делены средства и на настоящий кирпичный ангар, где запросто умещались все пять маленьких «уточек», ко­ торые получил аэроклуб. Привез эти самолеты на железнодорожной платфор­ ме техник Тихон Родкин. - Ну, комиссар, принимай матчасть! — весело крикнул Родкин Фарафонову, приехавшему вместе с курсантами на грузовике за самолетами. К концу апреля «уточки» были собраны и готовы к полету. Опробовал каждую из них Гавриил Уразов- ский, назначенный несколько месяцев назад начальни­ ком аэроклуба. Сделав несколько петель и переворотов, он посадил первую машину на грунт. Подбежали Фа- рафонов, курсанты. Уразовский, опережая их вопросы, объявил: — Самолет, что надо. Послушный, как овечка...— И, обратившись к инструктору Ольге Кошмаревой, до­ бавил : — Принимай, Оля, машину. Осенью 1936 года, в день рождения комсомола, был первый выпуск. Прибыла специальная комиссия и сам Михаил Васильевич Водопьянов. Двенадцать выпуск- ников-комсомольцев он лично отобрал в арктическую авиационную школу летчиков... Молодежь валом валила в клуб. Решено было от­ крыть филиалы на Липецких железных рудниках и Каменном карьере. Туда перегнали по одному са­ молету. Полеты, как правило, начинались в четыре часа утра. Не обходилось и без происшествий. Как-то Фара- фонов выпустил в зону по маршруту Липецк — Лебе­ дянь — Данков — Липецк трех курсантов. Один за дру­ гим, поднявшись в воздух, они скрылись за горизонтом. Прошло тридцать минут, сорок — пора и на посадку. Однако курсанты не появлялись. Рации в то время еще не было, и Фарафонов терялся в догадках: что могло случиться? Посоветовавшись с Уразовским, ре­ шили сами лететь по маршруту. Загадка вскоре про­ яснилась. Оказывается, в нескольких километрах от Лебедяни сгустился сильный туман, и курсанты, боясь аварии, сели на ближайший луг. Спустившись на высо­ ту сорок метров, Фарафонов вскоре увидел три самолета. Этот случай привел руководителей клуба к решению о 25