Полежаев Н.Ф., Чаплыгин

строил, городе несколько двухэтажных домов, широко­ экранный кинотеатр, детское отделение при райбольни­ це, санпропускник, капитально отремонтировал несколь­ ко десятков жилых домов для жителей города, заас­ фальтировал тротуары. * * * Значительно возрос грузооборот станции Раненбург. Через нее проходят две железнодорожные линии. Одна идет на Москву через Павелец, другая через Белев, Су- хиничи на Смоленск. Чтобы обеспечить ритмичность в работе станции, потребовалась реконструкция всего же­ лезнодорожного узла. Были построены новые подъездные пути на свеклобазу, лесоторговый склад, элеватор. Вновь реконструирована ветка на крахмальный завод, расширены запасные пути. Если До Октябрьской рево­ люции станция могла принимать составы из 15—20 ва­ гонов грузоподъемностью 12—16 тонн, то сейчас —до 80 вагонов с грузоподъемностью 50—60 тонн каждый. Современная техника изменила погрузочно-разгрузоч- ные работы. Техника стала союзником путейцев. Авто­ погрузчики, подъемные краны выполняют все трудоем­ кие операции. На станции имеются свои маяки, свои рационализа­ торы. Механик-наладчик 22 дистанции пути т. Суханов изготовил маятниковую электропилу. Она легко транс­ портируется. Производительность ее на 70 процентов выше старой конструкции. Мостовой мастер С. В. Петрищев подал 5 рациона­ лизаторских предложений, все они внедрены в производ­ ство. Его металлическая опалубка для изготовления железобетонных колец улучшает качество работ, ликви­ дирует большой расход пиломатериалов, повышает про­ изводительность труда на 30—40 процентов. За последние годы значительно увеличился в городе объем автоперевозок. Большое автохозяйство со 150 гру­ зовыми автомашинами удовлетворяет хозяйственные нужды промышленных предприятий, организаций и от­ дельных граждан. До Октябрьской революции городской транспорт со- (гоял из 60^ извозчиков, теперь по улицам курсируют автобусы и легковые такси. Город связан автобусным фанспортом с крупными населенными пунктами, таки-