Памятная Книжка Воронежской губернии на 1865 - 1866 г.

— 149 — Въ г. Липецкѣсуда строятся изъ мѣстныхъ лѣсовъ—со­ сны, осины, тополя и дуба, по донской конструкціи, только въ меньшихъ размѣрахъ, и называются барками, лодками и тром­ бонами. Барки бываютъ длиною отъ 13 до 18 саж., шириноюотъ 10 до 11 арш., вышина стѣнъ отъ 12 до 14 четв. Лодки строятся плоскодонныя, безъ палубы; поднимаютъ груза отъ 2500 до 4000 пудовъ. Трамбаки строютъ на килю,съ небольшимъвнизу подбо­ ромъ и съ палубой; груза поднимаютъ отъ 2,500 до 3,500 н. Цѣнность постройки судовъ, по дешевизнѣ лѣса и рабочихъ, въ сборкѣ составляетъ выгоды противъ верховыхъ донскихъ при­ станей на 30°/0. Хлѣбъ для нагрузки приготовляется заблаговременно въ ку­ ляхъ и. мѣшкахъ и складывается близь берегарѣки въ бунты, которые накрываются соломой. Суда начинаютъ нагружать по­ слѣ прохода льда; осадка ихъ бываетъ отъ Gдо 8 четв. На­ груженныя суда кроются лубомъ, тесомъ и рогожами. Въ палуб­ ныя суда нагрузка бываетъ болѣе насыпомъ хлѣба въ зернѣ. Осадкаплотовъ съ лѣсомъ и дровами бываетъ весной до 6 четв., а лѣтомъ и осенью 3 и 4 четверти. Судорабочіе (бурлаки) и лоцманынанимаются изъ мѣстныхъ жителей и прибрежныхъ селъ; въ случаѣ же недостатка, лоцма­ новъ нанимаютъ изъ донскихъ, на такихъ же условіяхъ, какъ и па донскихъ верховыхъ пристаняхъ (*). Па плоты нанимают­ ся изъ прибрежныхъ селъ и сплавляютъ крупные лѣса отъ штуки, а дроваотъ саженя; для нанявшихся обязательно: на­ грузить, сплавить и выгрузить дрова или лѣсъ на берегъ въ г. Воронежѣ. Нагруженныя суда отправляются въ путь послѣ прохода льда, когда вода убудетъ до 6 четв., такъ что обозначатся уже яры (берега рѣки). По тихому теченію р. Воронежа, нагружен­ ныя въ г. Липецкѣ суда выходятъ вър. Доігь, приблагопріятной погодѣ, только на 6-й или 7-й день, а при непостоянной и вѣ- (*j См. мою статью о судоходствѣ' по р. Дону, наиечат; въ Пам. кішжнѣ Во­ ронежской губ. на 1861 г. и въ Воронежской Бесѣдѣ 1861 г.