Памятная книжка Воронежкой губернии на 1780 - 1871 год.

37 — до Ростова, нерѣдко выдаютъ себя уже за лоцма­ новъ ; ходили, мы, говорятъ, понимаемъ дѣло, но.... на слѣдующую же весну сажаютъ ввѣренныя имъ суда на мель. шоо он ж) Пароходство, придавъ сплавамъ регулярность и избавивъ товароотправителей отъ необходимости готовить грузъ къ отправкѣ на скорую руку, возбу­ дитъ охоту къ устройству удобныхъ помѣщеній для складовъ товара на пристаняхъ. Въ настоящее вре мя, имѣя въ виду поспѣшную нагрузку товара на барки (чтобы не отстать отъ водыі, товароотправи­ тели большею частію не находятъ удобнымъ закла­ дывать товаръ въ прочныя помѣщенія, и просто сваливаютъ его въ бунтахъ на берегу, вслѣдствіе чего много товару пропадаетъ и портится. При па­ роходствѣ это можетъ быть вовсе устранено. з) Возвращающіеся изъ Ростова на Дону паро­ ходы, могли-бы возить къ намъ каменный уголь за болѣе дешевую цѣну, чѣмъ паровозы желѣзной до,- роги. Это замѣчаніе наше едва-ли можетъ быть опро­ вергнуто, принимая во вниманіе, что уголь на дон­ скихъ пароходахъ обходится не болѣе какъ по 16 'j2 или 17Ѵ4 коп. за пудъ, а слѣдовательно, въ г. Павт ловскъ онъ можетъ быть доставленъ по 20 коп. за пудъ, т. е. 5-ю копѣйками дешевле, чѣмъ рельсо­ вымъ путемъ. RSKoqny И такъ, средство для улучшенія нашихъ тор­ говыхъ путей сообщенія состоитъ въ учрежденіи пароходства на воронежской части рѣки Дона. Но затѣмъ является вопросъ: какимъ образомъ мы мо жемъ осуществить подобное средство? Для этого представляется два пути: или мы можемъ пригла­ сить владѣльцевъ пароходовъ на нижнемъ теченіи Дона заняться нашимъ судоходствомъ, или можемъ завести собственные свои пароходы, замѣнивъ ими полудикую сплавную нашу систему. Первый путь, безъ сомнѣнія, удобо-достижимѣе, такъ какъ паро­ ходы на нижнемъ теченіи Дона уже есть и есть до­ вольно такихъ, которые по размѣрамъ своимъ ока­ жутся удобными для плаванія по верхнему теченію рѣки Дона, по крайней мѣрѣ въ полую воду. Въ настоящемъ (1870) году былъ даже сдѣланъ опытъ