Памятная книжка Воронежкой губернии на 1780 - 1871 год.

— 35 — на Э'ро нужны большіе капиталы, которыхъ взять негдѣ. Затрудненіе нешуточное и, кромѣ того, на­ добно согласиться и съ тѣмъ, что слабость грунта, по которому течетъ наша рѣка, всегда будетъ тре­ бовать частыхъ расчистокъ и не дозволяетъ надѣять­ ся, для развитія судоходства, на одни расчистки. Очевидно, что прежде надобно чѣмъ нибудь подви­ нуть судоходство, а потомъ уже' можно ожидать и собранія капиталовъ, необходимыхъ для углубленія русла рѣки въ дурныхъ мѣстахъ. По нашему мнѣ­ нію, существуетъ только одно главное средство, ко­ торое можетъ существенно измѣнить невыгодныя сто­ роны нашего судоходства къ лучшему, это—учреж­ деніе пароходства на воронежской части рѣки Дона. Вотъ какіе соображенія мы представляемъ по этому предйоложенію: ai Пароходы могутъ быть неглубоко сидящіе на водѣ и снабжены баржами такого же рода. Хотя это и уменьшитъ нѣсколько выгоды доставки, такъ какъ одна большая баржа менѣе стоитъ, чѣмъ двѣ небольшихъ, равняющихся, по вмѣстимости своей, одной большой, но это покроется съ избыткомъ другими выгодами. б) Покупка и содержаніе парохода не превыситъ тѣхъ убытковъ, которые несутъ наши купцы еже­ годно, продавая свои барки въ Ростовъ на Дону или Новочеркасскъ за 2/ 3 или Даже за половину настоя­ щей ихъ стоимости. Если при настоящемъ способѣ плаванія (т. е дѣлая для каждаго сплава новыя барки , барочный лѣсъ немного теряетъ своей цѣ­ ны отъ того, что пройдетъ съ грузомъ по р. Дону, то весь раЬходъ на постройку барокъ или плата за построенныя барки—уже непремѣнно пропадаютъ невозвратно. Потери эти за нѣсколько лѣтъ, сложен­ ныя вмѣстѣ, составятъ цѣну прекраснаго парохода, тогда какъ содержаніе этого послѣдняго не дороже обойдется содержанія цѣлой толпы рабочихъ и лоц мановъ на баркахъ. в) Съ пароходами явится взводное судоходство и мы будемъ получать съ большею выгодою стро­ евой лѣсъ и металлы съ Волги. з*