Памятная книжка Воронежкой губернии на 1780 - 1871 год.

30 представляемое желѣзною дорогою по отношенію къ этому сбыту, довольно неважно, что и подтверждает­ ся слабостью отпусковъ изъ г. Воронежа на сѣверъ. Положеніе это на столько уже выяснилось и мечты о выгодномъ сбытѣ нашего сырья въ столицы, ов­ ладѣвшія на нѣкоторое время торговымъ воронеж­ скимъ населеніемъ, на столько разсѣялись, что мы не станемъ здѣсь повторять разсужденій объ этомъ предметѣ уже не разъ появлявшихся къ мѣстной пе­ чати. Теперь нѣтъ сомнѣнія въ томъ, что рельсо­ вый путь, по сбыту на сѣверъ, можетъ представ­ лять интересъ только для самой ограниченной по­ лосы, лежащей по сторонамъ дороги и кругомъ г. Воронежа, хотя интересъ этотъ - возрастаетъ для мѣстъ, прилегающихъ къ Тамбовской губерніи. Для продуктовъ садоводства и бакчеводства, рельсовый путь, какъ мы выше замѣтили, имѣетъ особенное значеніе, но это еще только въ будущемъ, а не въ настоящемъ, такъ какъ высокія провозныя цѣны не допускаютъ теперь выгоднаго сбыта въ столицы оз­ наченныхъ произведеній. Чтобы не вдаваться въ длинные разсчеты по этому вопросу, представимъ извѣстный намъ примѣръ неудачи въ отправкѣ са­ довыхъ произведеній желѣзною дорогою. Въ 1869 году, въ Бирюченскомъ уѣздѣ, былъ особенно обиль­ ный урожай грушъ, такъ что на мѣстѣ, пудъ су­ шеныхъ грушъ стоилъ 45 коп. Чтобы доставить этотъ товаръ въ Москву желѣзною дорогою потре­ бовалось Фрахтовыхъ по 90 коп. съ пуда, а всего съ разными расходами, товаръ обошелся купцу въ 150 коп. за пудъ; но, въ то-же время, при перевоз­ кѣ грушъ гужомъ, они обходились въ Москвѣ толь­ ко по 1 рублю за пудъ. Естественно, что при томъ высокомъ и неудачно составленномъ тарифѣ желѣз­ ной дороги, который существуетъ, воронежцы по­ годятъ пока отправлять продукты своихъ садовъ и бакчей рельсовымъ путемъ и будутъ предпочитать этому пути отправку гужомъ. Разсмотримъ теперь самую важную статью— сбытъ нашихъ главныхъ произведеній на югъ же­ лѣзною дорогою. Откинемъ условіе о времени, кото­ рое можетъ быть потеряно при отправкѣ товаровъ,