Памятная книжка Воронежкой губернии на 1780 - 1871 год.

— 19 — летворяютъ экономическимъ задачамъ, послѣ чего, само собою уже откроется: на какіе пути слѣдуетъ намъ обращать вниманіе и что можно предпринять для улучшенія ихъ. Разсмотримъ сообщенія наши сначала въ отдѣль­ ности, именно въ такомъ порядкѣ: сначала сообще­ нія сухопутныя по грунтовымъ дорогамъ, потомъ сообщенія водяныя и наконецъ—сообщенія по же­ лѣзнымъ дорогамъ, указавъ выгоды и невыгоды каждаго рода сообщеній, а также размѣры отпуска или привоза по нимъ товаровъ, на сколько это мо­ жетъ быть извѣстно. Грунтовыя дороги наши, какъ направленныя во всѣ стороны изъ воронежскаго края, и не представляющія ни съ которой стороны особенныхъ препятствій для движенія по нимъ, мо- гли-бы удовлетворять всѣмъ цѣлямъ ввоза и сбыта, если бы самое передвиженіе товаровъ по этимъ до­ рогамъ было удобно. Мы вычислили выше грунто­ выя дороги и теперь намъ остается только опредѣ­ лить скорость движенія по нимъ и цѣнность пере­ возки. Такъ какъ губернія не ведетъ ни какого зна­ чительнаго торга съ своими западными или восточ­ ными сосѣдями, то мы укажемъ на условія перед­ виженія товаровъ только на сѣверъ и на югъ, т. е. на Москву и на Ростовъ съ Таганрогомъ. Движеніе производится посредствомъ одно-конныхъ и паро-во- ловыхъ подводъ, представляя замѣтную разницу между тѣмъ и другимъ способомъ во времени и въ цѣнѣ. Одноконными подводами товаръ везется отъ Москвы до Воронеяса, или обратно, отъ 10 до 15 дней, а отъ Воронежа до Таганрога или Ростова отъ 15 до 30 дней-, иаро-воловыми подводами товаръ везется до Москвы отъ 15 до 20 дней, а до Ростова— отъ 20 до 40 дней. Иногда, именно въ случаѣ дожд­ ливой погоды, лѣтомъ, паро-воловыя подводы дви­ гаются еще медленнѣе, вслѣдствіе совершенной не­ способности воловъ двигаться по скользкой грязной дорогѣ. Цѣны Фрахтовыя (за перевозъ) въ настоя­ щее время слѣдующія: 2 *