Отчет о деятельности Елецкого биржевого комитета за 1901 и 1902 гг.

— 50 — какъ на наличное такъ и на сроки, къ Либавѣ. Ре­ велю, С.-Петербургу и. на овесъ, къ Виндавѣ. Слѣ­ дуетъ нѣсколько остановиться на покупкахъ этого послѣдняго порта, продолжающихся уже два года, и служащихъ до сихъ поръ предметомъ горячихъ раз­ сужденій въ биржевыхъ и желѣзнодорожныхъ сфе­ рахъ. Сторонники покупокъ одинаково, какъ и само правленіе виндавской дороги, говорятъ и доказыва­ ютъ, что покупки идутъ не за счетъ самой дороги, а за счетъ частныхъ экспортеровъ. Противники по­ купокъ говорятъ, что покупки идутъ за счетъ доро­ ги. Не высказываясь ни за, ни противъ, мы, съ фак­ тами въ рукахъ, должны сказаті: покупаетъ дѣйстви­ тельно не сама дорога, а частные экспортеры, изъ разряда такъ называемыхъ горе —экспортеровъ, и по­ лучающихъ за свои услуги небольшой куртажъ. За пріемкою наблюдаютъ агенты дороги. Деньги платятъ артельщики дороги. Всѣ строго слѣдятъ, чтобы грузъ былъ направляемъ не по кратчайшему пути—черезъ Орелъ—Смоленскъ, гдѣ грузъ пробѣжалъ бы очень короткое разстояніе по Московско-Виндавской дорогѣ, а черезъ Москву, откуда грузъ пойдетъ но своей ли­ ніи до самой Виндавы. Въ этомъ именно и состоитъ весь интересъ покупокъ, чтобы притянутъ къ себѣ гру­ зы, и дать работу своей линіи, въ ущербъ другихъ, желѣзнодорожныхъ линій. Въ 1901—1902 экономическомъ году, покупки Московско-Виндавской дороги были удачны, ибо овесъ съ 50 к. поднялся до 75 к. пудъ и былъ проданъ съ