Отчет о деятельности Елецкого биржевого комитета за 1901 и 1902 гг.

9 2) Необходймо-ли для Ельца столь широкое (12 саженное)гамоіценіе подъ­ ѣздныхъ путей, когда въ иныхъ городахъ таковые пути мостятся шириною отъ 3 до 6 саж.; 3) Соотвѣтствуютъ-ли приведенныя цифры же­ лѣзнодорожнаго привоза и вывоза въ г. Ельцѣ, от­ носящіяся къ 1895 году, нынѣшнимъразмѣрамъто- го и другого; 4) Какіе могутъ быть практическіе способы для отличія въ общей массѣ шествующей мостовой на Воронежской ул., протя­ женіемъ до 800 саженей. Замощеніе но Торговой и Землянской улицамъ, отъ Казеннаго шоссе дото­ варной станціи Лебедян­ ской дороги, по Заводской ул. до Елецкой и Лучков* ской пассажирской плат­ формы, Комитетъ при­ знаетъ излишнимъ, ибо, по этимъ улицамъ, то­ варнаго движенія почти не существуетъ. Что касается ширины за­ мощенія подъѣздныхъ пу­ тей, въ виду прокладки ихъ по городскимъ ули­ цамъ, желательно устрой­ ство мостовой во всю ши­ рину улицы. Приведенныя Елецкой Думой цифры желѣзнодо­ рожнаго привоза и выво­ за въ г. Ельцѣ, Комитетъ находитъ приблизительно соотвѣтствующими дѣй­ ствительности. Транзитные грузы легко отмѣчаются отъ грузовъ мѣстнаго значенія первые