Отчет о деятельности Елецкого биржевого комитета за 1904-1906 гг.

- 121 - Практика показываетъ, что и при данной налично­ сти подвижного состава, съ залежами можно бороться при нормальномъ ходѣ желѣзнодорожнаго дѣла. При проѣздѣ черезъ Елецъ чиновника Мин. Пут. Сооб., г. Экеспаре, въ декабрѣ 1904 г., въ самый раз­ гаръ наростанія залежей, объяснившихся недостаткомъ наличности подвижного состава, представители Елец­ каго Биржевого Комитета застали на ст. Елецъ Юго- Вост. ж. д. болѣе 700 непроизводительно стоящихъ товарныхъ вагоновъ, о которыхъ никто не могъ дать отчета. По магистрали Грязи—Орелъ, вмѣсто 12— 14 паръ поѣздовъ, шло только 6 —7 паръ, потому что за­ были открыть на этой магистрали 4 полустанціи —разъ­ ѣзда. Расхода-же на открытіе 4 разъѣздовъ требовалось лишь 200 руб. въ мѣсяцъ, но и подобныхъ вопросовъ ни кто не могъ, да и теперь не можетъ, рѣшить на- мѣстахъ. Въ тоже время, при недостаткѣ подвижного состава, вагоны подъ выгрузкою и нагрузкою стояли на станціи по двѣ недѣли. Исходя изъ всего этого, и признавая учрежденіе порайонныхъ Комитетовъ дѣломъ необходимымъ, Елец­ кій Биржевой Комитетъ признаетъ, что проектируемые порайонные комитеты будутъ полезными лишь въ томъ случаѣ, когда имъ будетъ предоставлено на мѣс­ тахъ не только контролирующее, но и рѣшающее право по вопросамъ перевозки и сохранности грузовъ, а равно по храненію и расходованію V б к о п . грузового сбора на складочныя помѣщенія лишь того района, гдѣ про­ изводится самый сборъ. Въ виду изложеннаго, Елецкій Биржевой Коми­ тетъ вноситъ свои замѣчанія по проекту Положенія о