Отчет о деятельности Елецкого биржевого комитета за 1907 год.

— 45 — этихъ господъ и, благо-бы, начальства, а то конторщиковъ, пис­ цовъ и до сторожей включительно, и ото всѣхъ ихъ зависѣло мое дѣло, т. е., или лежало безъ движенія, или, какъ выражаются желѣзнодорожники, „ваше дѣло пошло“. Но, наконецъ, перенесъ мытарства и униженія, добился рельсовый путь на 40 саженей, обошедшійся мнѣ въ три стоимости; путь проложе:.ъ, и мнѣ дума­ лось, что конецъ волокитѣ, что теперь мое торговое дѣло станетъ пра­ вильно: подъ хлѣбъ будутъ давать вагоны, грузиться будетъ хлѣбъ сухой, чистый, неподсоренный, непорченый, какъ на ж. д. лежалый на снѣгу и подъ дождемъ, вѣсъ будетъ правильный, не будетъ недостачи, словомъ—будетъ все въ порядкѣ. Но увы! все это осталось въ мечтахъ, а въ дѣйствительности получилось еще горшее. Ж. дорога, воспользовавшись тѣмъ, что мой складъ примыкаетъ къ ней, взяла меня со складомъ въ свое полное подчиненіе, сначала обложила платою по 50 к. за каждый данный подъ нагрузку или выгрузку вагонъ,—я согласился, затѣмъ еще доба­ вила по 15 к. съ вагона, я тоже согласился, затѣмъ въ третій разъ назначила, кромѣ всего, еще по 15 руб. въ мѣсяцъ, со стро­ гимъ приказаніемъ подписать договоръ въ недѣльный срокъ безъ измѣненія, а договоръ этотъ составленъ дорогою такъ, что мой складъ и подъѣздной путь въ полномъ распоряженіи дороги, а мнѣ, вродѣ изъ милости, дается право имъ пользоваться за до­ рогую плату и при томъ какихъ только казуистическихъ пунк­ товъ не написано въ немъ, такъ что прочтя договоръ, получается впечатлѣніе, что складъ болѣе принадлежитъ дорогѣ, а не скла­ довладѣльцу ^проектъ сего договора хранится у меня, какъ об­ разецъ). При всемъ томъ, дубликаты на заявленный изъ склада хлѣбъ все таки своевременно не даются, а выдаются по погрузкѣ хлѣба въ вагонъ, какъ, напримѣръ, въ данное время по случаю очереди, спустя два мѣсяца послѣ -заявки Такъ что, не смотря на всѣ поборы, складъ своего назначенія выполнить не можетъ, и я, напримѣръ, имѣя въ своемъ складѣ свободнаго мѣста слиш­ комъ на сто вагоновъ, принужденъ вывозить хлѣбъ на станцію и класть подъ открытымъ небомъ на двухъ-трехъ мѣсячную очередь, подвергать порчѣ отъ дождя и снѣга и проч., и уже имѣю два вагона попорченнаго такимъ образомъ подсолнуха, и въ результатѣ t протоколъ за порчу и искъ къ дорогѣ почти на тысячу рублей. Теперь я спросилъ бы Управленіе ж. д., кому выгоденъ такой режимъ. А вѣдь это одна т лько картинка изъ общей желѣзноде. рожной Панамы, а тысячи картинъ не менѣе безобразнаго отно­ шенія дороги къ грузоотправителямъ просятся на свѣтъ и, мо­ жетъ быть, скоро дождутся своего освѣщенія, такъ какъ не голооловно же я пишу, а имѣю у себя кое-;.акіе документы для