Обзор народного хозяйства Тамбовской губернии октябрь 1921 - октябрь 1922 гг.

ничтожную величину, но тем не менее автомобиль сыграл в этом году известную роль в хозяй­ стве губернии. При этом он выступал во всех областях хозяйственной жизни. Не останавливаясь на цифрах, которые будут приведены в особей таблице, необходимо отметить следующие области применения автомобиля в 1922 году. 1. Автомобили ,поддеритевали* регулярное пассажирское сообщение Тамбова с Моршанском по расписанию, привлекши популярность населения 2. Автомобили работали по переброске грузов в районе Балашевской вотки Р. У. ж. д. во время ее закрытия. 3. Автомобили обслуживали крестьянское население по уборке урожая, особенно в безло­ шадных волостях. 4. Автомобили заменили сошедший на нет тамбовский пожарный обоз. 5. Автомобили производили массовые перевозки топлива, продовольствия и прочих грузов. 6. Автомобили перебрасывали советских работников в разные места губернии, сберегая время и средства. 7. Автомобили работали по очистке города ст нечистот н мусора. 8. Автомобили обслуживали тамбовские заводы (сахарные и др.) по доставке семян и прочих материалов. 9. Автомобили выполняли разного рода мелкие перевозки. 10. Автомобили участвовали в борьбе с вредителями, эпидемиями, перебрасывая необходимый персонал к месту назначения и. т. д. I Таким образом, мы видим, что поле деятельности для автомобилей в Тамбовской губернии весьма обширное. В ’юду он достаточно успешно заменял живуютягу, в некоторых случаях, действуя на понижение стоимости уборки урожая, продовольствия, топлива и т< п. К сожалению, крайне неудовлетворительное состояние дорог в мостов, с одной стороны, и такое же скЕерное состояние самих автомобилей, доживающих уже второй срок,аммортязации, не дают возможности использовать наличный автотранспорт в должной степени. Принимая во внимание, что автомобили за границей сравнительно дешевы и что она благо­ даря своей быстрой аммортизации не требуют больших единовременных затрат, можно вее же расчитывать, что это положение изменится к лучшему и что если не в одни год, то постепенао автомобиль завоюет у нас все права гражданства. Новая экономическая политика заставила произвести своего рода отбор автомобилей, иок- лючив из эксплоатацни те, которые оказались невыгодными, благодаря изношенности, большому расходу горючего материала, резины и т. и. За то степень эксплоатацаи остальных автомобилей заметно улучшилась. В целях удешевления себестоимости содержания автомобиля, в текущем году были про изведены знчительные сокращения личного еостава, была установлены твердые нормы расходова­ ния горючих материалов, были введены поощрительные системы эксплоатацаи труда в целях заинтересования рабочих Все эго дало положительные результаты и в следующий операционный год Губернский Дорожно-Транспортный Отдел вступает с двухмесячным запасом горючих мате­ риалов и полугодовым запасом продовольствия. Переходя к работе Губдортранса в области гужевой тяги, необходимо заметить, что здесь результаты крайне незначительны, ибо весь обоз Губдортранса не превышает 4о лошадей. Эти лошади, обслуживая, главным образом, почтовые учреждения, в то же время использовались для обработки арендованной Губдортрансом земли, всего до Юо десятин. В дальнейшем очередной задачей Губдортранса в этой области является организация ямских ставок в целях облегчения передвижения советским сотрудникам по губернии. Эти ставки предполагается организовать по образцу существовавших ранее земских ставов. Что же касается проведения гужналога в городах возложенного на Губдортранс, то в настоящее© время вся эта работа передана в Губернский Отдел Труда. Следующая и последняя отрасль деятельности Губдортранса—эго товаро станционные работы, производимые им на всех крупных станциях губернии по договорам и соглашениям с соответ­ ствующими Управлениями железных дорог. Работы эти характеризуются таблицей, приводимой ниже На этих работах заняты до двухсог грузчиков. Число их колеблется в зависимости от количества проявляемых грузов. Что же касается всего аппарата Губдортранса, то и он в течение всего отчетного периода подвергался сокращениям. Во первых, ликвидированы отделения в тех уездах где никакой транспортной работы нет, и во вторых, производилось постоянное уплотнение работы; начиная с 800 человек в октябре 1921 года, весь аппарат Рубтранса в настоящее время сведен, в губернском масштабе в чел. в том числе: по Дорожной части.............................................................. 35 чел. „ Авто транспортнойчасти . . . ЮО „ „ Гужовой части ........................................... . . . 35 * „ Груз.-разгр. ча с ти ................................................... 200 ” „ Обще-административной части .................................... зо И то го .............................. 400 чел.