Материалы по оценке торгово-промышленных заведений, фабрик и заводов Воронежской губерни. Выпуск III-й.

Материалы по оценке торгово-промышленных заведений, фабрик и заводов Воронежской губерни. Выпуск III-й.

— 11 — В ъ дѣлѣ JT: 1120 — стоимость двигателя въ 12 силъ съ провозомъ и постановкой...................................... 2450 Р- ПО нормѣ. 2450 Р- — к. фундаментъ ........................................... 51 » » » 36 » 75 » В ъ дѣлѣ J6 4 6 5 4 — стоимость двигателя въ 5 силъ.......................... 1300 » » » 12С0 » — » достатка на лошадяхъ........................ 5 » » » 12 » — > фундаментъ и болты.......................... 21 » •» » 18 » — » В ъ дѣлѣ № 4 1 7 4— стоимость двигателя въ 10 силъ...................... 2000 » » » 2000 » — » доставка................................................ 20 » » » 20 » — » провозъ по желѣзиой дорогѣ ............ 20 » » » — » — » Керосиновые и нефтяные двигатели. Г о р и з о н т а л ь и ы о. Стоимость горизонтальныхъ двигателей заграничныхъ системъ опре­ дѣлена по прейсъ-курантамъ Русскаго Общества Шуквертъ и К 0 на двига­ тели системы «Кросслой Отто» и Г . А . Швейнфуртъ на двигатели системы «Морицъ Гилле», съ заявленными скидками въ 15°/о. и по даннымъ изъ описей промышленныхъ заведеній. При составленіи цѣнъ брались во вни­ маніе прейсъ-куранты А . Р . Еллинекъ на двигатели «Жильеронъ и А м - рейнъ въ Швейцаріи» со скидкою въ 15°/о, и Юліусъ Гартохъ на двигате­ ли «Отто-Дейцъ». В ъ настоящее время существуетъ цѣлая масса системъ разныхъ дви­ гателей для работы газомъ, бензиномъ, соляровымъ масломъ, керосиномъ, или универсальныхъ. Двигатели дѣлаются съ разной регулировкой и раз­ ными запалами. Стоимость указанныхъ двигателей, главнымъ образомъ, зависитъ отъ ихъ величины, въ зависимости отъ которой и будутъ составлены нор­ мальныя цѣны. Изъ двухъ первыхъ указанныхъ выше прейсъ-вурантовъ выведены среднія цѣны, причемъ по сравненію съ другими прѳйсъ-курантами, цѣны прѳйсъ-куранта Г . А . Швейнфуртъ на 15-ти и 16-ти-сильные двигатели уменьшены, такъ какъ принято, что на этихь двигателяхъ можетъ нахо­ диться одинъ маховикъ, вмѣсто двухъ, чѣмъ достигнута большая одно­ родность и послѣдовательность въ цѣнахъ, послужившихъ для вывода сред­ нихъ цѣнъ и соотвѣтствіе съ данными въ работахъ.

RkJQdWJsaXNoZXIy MTMyMDAz