С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

поражения Врангеля эмигрировал. В эвакуации П. Ф. Качан до декабря 1921 г. находился в турецком Галлиполи, затем был переведен в Варну (Болгария), где числился летчиком 1-го отряда авиационного дивизиона до мая 1922 г. В июле 1922 г. переехал в сербский Нови Сад. Там произошла его встреча с И. А. Лойко и последующие, уже известные вам, события. В Липецкой авиашколе за короткий период Павел Федотович налетал 62 часа 18 минут и подготовил 6 зшлетов, и это несмотря на длительный перерыв в самостоятельных полетах (как минимум полтора года). С июня 1924 г. он инструктор Серпуховской школы оздушной стрельбы и бомбометания. 21 августа 1929 г. арестован и осужден на 10 лет. Как ни странно, после лагерей вернулся в авиацию. Погиб в 1940 г. при испытании самолета^^^. Обладателем еще одной «бурной» биографии был начальник летной части Липецкой авиашколы (с 1 октября 1923 г. по 14 февраля 1924 г.) ЖЕЛЕЗНОВ Иосиф Сергеевич. Он родился в 1888 г., окончил 4 класса реального училища в Санкт-Петербурге. С началом войны в августе 1914 г. добровольцем поступил рядовым на службу в 1-ю авиационную роту, затем закончил теоретические курсы авиации при Санкт-Петербургском политехническом институте и Севастопольскую военную авиационную школу. 22 апреля 1915 г. он сдал экзамен на звание «военный летчик». 25 апреля убыл в 27-й корпусной авиационный отряд, где провоевал до июня 1917 г. За свою боевую работу И. С. Железнов был удостоен двух Георгиевских крестов, трех орденов и Георгиевского оружия. В июне 1917 г. переведен в Ревельский авиационный отряд. Своим непосредственным начальником аттестовывался как «очень опытный и великолепный летчик. Очень много летал на фронте. В полетах — спокойный, хладнокровный, уверенный в себе и очень храбрый. Любит и интересуется своим делом. Очень хорошо знает моторы. Ревностно относится к службе. Прекрасный товарищ. К карточной игре и спиртным напиткам пристрастия не имеет». С марта 1918 г. в РККА. Военный летчик 6-го Социалистического авиационного отряда, затем начальник 2-го Олонецкого авиационного отряда и летчик 26-го разведывательного авиационного отряда. В составе боевого звена был прикомандирован к 25-й стрелковой дивизии В. И. Чапаева. 5 сентября 1919 г. попал в плен со всем личным составом боевого звена в районе Лбищенска. Уже 9 сентября того же года назначен летчиком 10-го авиационного отряда. Два месяца воевал за «белых». 10 ноября совершил побег на самолете «Ньюпор» и перелетел на аэродром 26-го отряда Красного воздушного флота. Позже летал в 30-м и 9-м авиационных отрядах. С февраля 1922 г. - летчик 1-й отдельной истребительной эскадрильи (ОИЭ). В сентябре 1922 г. он, в составе группы 1-й ОИЭ из 17-ти самолетов «Фоккер О-УП», осуществил перелет из Петрограда в Москву с посадками на промежуточных аэродромах в Боровичах и Твери. Из- за плохой погоды перелет продолжался четыре дня. Авиаторов эскадрильи приветствовали члены Советского правительства. Затем летчики продемонстрировали над московским аэродромом свое мастерство в технике пилотирования. Обратный путь удалось преодолеть за два дня. После убытия из Липецка летная карьера И. С. Железнова продолжалась в 18-ом отдельном авиационном отряде. Однако уже через год он ушел с летной работы и был назначен на почетную должность «для поручений при начальнике ВВС Сибирского военного округа». Вероятно, это было связано с ухудшением здоровья Иосифа Сергеевича. С марта по декабрь 1925 г. - помощник начальника отдела снабжения оправления ВВС Сибирского военного округа. В феврале 1926 г. - уволен в запас РККА, с зачислением на зшет по г. Новосибирску. В 30-е годы находился на преподавательской работе в учебных заведениях И. с. Железнов 93