С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

увеличивалась, что обуславливалось сокращением штата в советских учреждениях и большим предложения труда со стороны крестьян ближайших к городу селений. На этом фоне финансовые проблемы Липецкой авиашколы чуть было не вылились в забастовку рабочих мастерских школы. Сначала рабочим снизили разряды, понизив, таким образом, жалование, а затем вообще задержали его выплату. Рабочие мастерских, под предводительством сборщика самолетов Федора Ивановича Белова, 20-го апреля объявили о начале забастовки. Успокоить волнения удалось лишь после того как администрацией школы были выданы в счет жалования продукты из военного кооператива. Возмутителя спокойствия Ф. И. Белова судили^^^. Однако неспокойно было и среди рабочих Авиастроительства. Представительство Губвида в Липецке под руководством инженера Ордынского осенью 1923 года трансформировалось в структуру под названием Авиастроительство, в ведении которого находились все работы по строительству и содержанию зданий и сооружений авиашколы. В конце 1923 года постройку ангаров на аэродроме поручили подрядчику - московской конторе «Товарищество инженера Гальдбаума». Некоторое время, наняв около 180 рабочих, «Гальдбаум», используя средства, выделенные через Авиастроительство, обеспечивал выполнение порученной работы, но к апрелю 1924 года ситуация стала меняться. К этому времени, видимо, деньги были разворованы, и рабочим сначала задерживали выплату зарплаты, а к июню практически перестали платить. Первая предупредительная забастовка состоялась с 9 по 12 июня. Рабочие, избрав стачечный комитет, выдвинули работодателям обоснованные требования. Большую часть требований «Гальдбаум» удовлетворил, но спустя месяц невыплата жалования повторилась. В результате 12 июля началась очередная бессрочная забастовка. В разрешении трудового конфликта приняли участие и уездные и губернские руководители. На совместном заседании Липецкого Укома РКП(б) 21 июля постановили: «1. Ввиду преступной деятельности Гальдбаума по отношению к рабочим с одной стороны (неуплата жалования и другие требования), а с другой - невыполнение к сроку постройки ангара. Авиастроительство отдало под суд его и наложило арест на все его суммы, находящиеся за Авиастроительством, а также на все имущество через прокурора республики и отстранило его от постройки ангара и взяло на себя достройку таковых к необходимому сроку. 2. Рабочим прекратившим работу в связи с требованиями их к Гальдбауму, Авиастроительство выставляет следующие предложения: а) В интересах достройки ангара, как сооружения государственной важности немедленно приступить к работам; б) Задолженность Гальдбаума гарантируется уплатой всеми суммами и имуществом, на которые наложен арест и будут взысканы по суду, каковой состоится 22-го июля с. г.; в) Для удовлетворения текущих нужд рабочим выдается в счет будущих работ аванс в сумме 2-х тысяч рублей и кредитования в кооперативных организациях товарами; г) Постройка ангара, начинающаяся со дня вступления на работу рабочих, будет проходить уже не от Гальдбаума, а от Авиастроительства, как государственного органа и уплата за работу будет производиться непосредственно Авиастроительством; Вынужденная посадка. Рисунок краслетнаба Н. Ф. Кудрявцева 85