С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

- Есть контакт, - и сверкают, искрятся стальные звуки, клубится снежная пыль, дрожит самолет. Качнулся из стороны в сторону и медленно поплыл на старт. У Гаврилыча крутят мотор. Не желает запускаться, да и только. - Смотри, искра под хвост ушла! - А ты подними, да нам покажи! Шутки и смех, и досадливо нервные нотки звучат у самолетов, запаздывающих к полетам. По старту черные группки людей на белом снегу. К группе планирует самолет, на момент останавливается, ученик сменяет ученика, и вновь, подпрыгивая и покачиваясь, врезается в воздух. Взлет, круг, посадка! Взлет, круг, посадка! Мелькают телеграфные столбы, убегает в сторону город и опять свистящий звук на планежке к земле... Сигналы опущены: летный день окончен. И медленно, один за другим подплывают самолеты к палаткам. Опять: «Раз, два, взяли! Раз, два, взяли!» Одни выпускают касторку, другие смывают ее с фюзеляжа... Опять дорога к городу покрывается черными точками. И движутся они медленно, усталым шагом... И поглощает их «Реальное училище» и мещанские домишки.. .»^^° В начале марта 1924 года ВрИД начальника летной части Самолет «Моран-парасоль» без обшивки крыла, предназначенный для обучения рулению по земле красвоенлет Лойко так подводил итоги февральской летной работы школы: «Полетных дней - 16. Среднее число летавших в полетный день, самолетов - 5. Выполнено полетов - 1314 общей продолжительностью 186 часов 8 минут, из них самостоятельно курсантами 37 полетов продолжительностью 4 часа 56 мин. На каждого инструктора пришлось в среднем по 120 полетов продолжительностью 17 часов. Выпущено в самостоятельные вылеты - 9 учлетов. Недостатки: - частая порча моторов и отсутствие запчастей для их ремонта; - отсутствие запасных свечей к моторам; - только в 1 отделении оборудован самолетный ящик для обогрева мотористов; - недостаточная производительность водомаслогрейки»^^^. Месяц спустя он же отчитался по учебным полетам за зимние месяцы (за февраль - март): «За последние два месяца выполнено 4140 вылетов, общей продолжительностью 553 часа 50 минут, из них самостоятельно учлетами - 983 полета, общей продолжительностью 132 часа 58 мин. Были две серьезные поломки и одна полная потеря самолета. Из 43 учлетов самостоятельно вылетело 39. Некоторые подходят к окончанию тренировочной программы. Большая часть учлетов выполнила программу наполовину» Особенности обучения Военной авиации России к 1924 году не исполнилось еще и 12 лет, а если реально оценить уровень нашего воздушного флота, то можно смело сказать, что он только рождался. Научные основы боевого применения авиации в России начали закладываться лишь в ходе Великой войны, в 1916 - 17 годах. Причем разрабатывать тактику и стратегию русским 80