С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Предисловие Липецк. Услышав это название, любой любитель авиации, конечно, вспомнит о пилотажной группе «Соколы России» и знаменитом липецком Авиацентре. Более осведомленный авиатор авторитетно заметит, что ныне Авиацентр называется 4-ым Государственным Центром подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ. Мудрый историк расскажет о богатом авиационном прошлом Липецка: дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец», секретная немецкая авиашкола, высшая летно­ тактическая школа ... А начнет он, конечно, с посадки в ноябре 1918 года в Липецке «Ильи Муромца», и, в лучшем случае, лишь бегло упомянет о существовании «Липецких аэропланных мастерских». Да, все эти факты из авиационной истории «города металлургов и авиаторов», но первые ее страницы были написаны значительно раньше. К сожалению, долгие годы они были скрыты в пыльных архивных папках. Для меня эта книга началась с прочитанной в юности строки из монографии «История воздухоплавания и авиации в России»: «...фабрикант Саков в конце 1916 года начал строительство самолетного завода в Липецке...». Естественными были вопросы: кто этот «фабрикант Саков», где находился этот «самолетный завод», что он выпускал? Долгое время вопросы оставались без ответов. Никаких подробностей в публикациях по истории отечественной авиации, почти ни слова в воспоминаниях липецких краеведов и в местной периодической печати. Даже много лет спустя, познакомившись с хранителем авиационных традиций липецкого Авиацентра В.С. Масликовым, я по-прежнему не смог получить сколько-нибудь вразумительных ответов на свои вопросы. Помощь пришла, откуда не ждали. Известный историк авиации А.А. Соболев, работая в РГВИА, натолкнулся на архивное дело под названием: «Липецкие аэропланные мастерские». Этой информацией он великодушно поделился с В.С. Масликовым, который в свою очередь рассказал о находке мне. Нужно ли пояснять, что я сделал все возможное, чтобы, наконец, познакомиться с вожделенной информацией. Страницы дела давали исчерпывающую информацию о самолетостроительном предприятии. Это была неудачная попытка совместить романтику неба с финансовым прагматизмом в невероятно неподходящее для этого время. Казалось бы - моя жажда знаний удовлетворена. Да, если бы не один, казалось бы, незначительный документ, в котором лишь несколькими штрихами была описана боевая биографии того самого «фабриканта Сакова». Именно этот листочек и послужил «отправной точкой» длительного и продуктивного поиска. История открывалась интересная, но, как тогда казалось, бесперспективная. Судьба одного из многих авиаторов той поры могла так и остаться обозначенной лишь штрихами. Чтобы этот короткий рассказ наполнить биением жизни потребовалась уверенность в успехе поисков и кропотливая работа. А может быть, я был лишь инструментом в руках Провидения, пожелавшего вернуть нам, спустя столетие, достойное имя. Поиск в архивах Липецкой и Тамбовской области принес первые плоды. Стало ясно, что И.С. Саков уроженец Липецка. Интернет поведал о первых шагах авиатора Николая Сакова. Оказывается, патриархальный Липецк обрел своего первого авиатора всего через полтора года после полета первого русского авиатора - М.Н. Ефимова. На тот момент в России было не более ста дипломированных летчиков. Значимость этого события трудно переоценить, но оказалось, что дальнейшие поиски приведут к еще более невероятным результатам. Случайно натолкнувшись на книгу мичуринского писателя-краеведа М.П. Белых «Привет из Козлова» я с удивлением узнал о полетах в мае 1912 года в окрестностях Шехмани некоего авиатора Сакова. Сомнений не было - это наш Николай Ставрович Саков, а полет описанный в книге был одним из первых полетов авиатора на родной земле.