С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Выполняя ответственное поручение, П. А. Алексеев побывал во многих городах центральной России. Всерьез рассматривался, в частности, вариант размещения сразу нескольких авиационных частей и учебных заведений в древнем Ельце. Где, кстати, только что прекратил свою деятельность 3-й ремонтный воздухозавод. В октябре 1922 года П. А. Алексеев появился в Липецком уездном военкомате. Затем он посетил Исполком (Исполнительный комитет - высший орган власти, в данном случае. Липецкого уезда), где с его председателем Я. Ф. Янкиным он обсудил возможности размещения будущей авиашколы^®^. Расположение летного поля было предопределено еще в 1919 году, когда на северной окраине Липецка полгода базировался Дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец». Обширное ровное пространство позволяло с перспективой разместить и летное поле, и ангары для необходимого количества разнообразных аэропланов, а также мастерские, склады ГСМ, тир и прочие атрибуты военного аэродрома. В качестве главного здания школы администрацией города было предложено здание бывшего реального училища, где должны были разместиться и учебные классы, и общежитие слушателей. Несмотря на крайнюю скудность городского фонда жилья. Исполком пообещал Алексееву предоставить в распоряжение школы необходимое количество самых лучших зданий. Нет сомнений - руководители Липецка решили связать развитие города с развитием авиации. Для этого были все основания. Перспективы развития промышленности города были весьма туманны. Кроме того, не обошлось, вероятно, и без активной пропаганды представителя Главвоздухфлота - Алексеева. Напомню, что полгода спустя, было создано Общество друзей воздушного флота, и под лозунгом: «Трудовой народ - строй Воздушный флот!» началось возрождение авиации России, но уже в 1922 году в советской печати стали появляться статьи первых лиц советского государства о перспективах авиационного развития страны. По окончании командировки И. А. Алексеев доложил Начальнику Главоздухфлота А. А. Знаменскому о результатах обследования с выводом, что самое подходящее место дислокации новой авиационной школы - Липецк. 30 января 1923 года РВСР издает приказ № 226 о формировании Второй высшей школы красных военных летчиков. Начальником школы назначается Георгий Александрович Мячков. Выпускник Севастопольской авиационной школы 1913 года, во время Первой мировой и Гражданской войн командовал в основном ремонтными авиационными подразделениями и частями. Такой выбор был связан, вероятно, с необходимостью в период создания авиашколы иметь во главе ее не летчика и преподавателя, а крепкого хозяйственника. Начался подбор персонала и формирование новой школы в Москве, на место же будущей дислокации были направлены квартирьеры. С ними, для осмотра зданий и организации их ремонта, отправился и Г. А. Мячков^®^. Квартирьеры в Липецке начали, вполне предсказуемо, с оформления прав на земельные угодья, которые должны были стать аэродромом. Вскоре представители Главвоздухофлота и липецкого исполкома заключили договор о передаче 2-ой ВШКВЛ 200 десятин городских земель, в результате чего городской бюджет пополнился на 36400 рублей^®^. Кроме того, была оформлена передача военному ведомству (военведу - как тогда говорили) лучших городских зданий - бывших домов Сатина, Русинова, Крамаренко, Дефендова, Степанова, Саркисьянца, Хозикова. Все здания требовали серьезного ремонта, и организацией ремонтных работ в Липецке занялся представитель тамбовского Губвида (губернской военно-инженерной дистанции) инженер Ордынский. Совместно с хозяйственниками школы он составил смету. Приведение в приемлемое состояние фонда зданий потребовало из государственного бюджета 30000 рублей^®^. П.А. Алексеев. 30-е годы 67