С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

к моменту окончания Гражданской войны воздушный флот Советской России представлял собой унылое зрелище. Количественно он ненамного превышал Императорский воздушный флот в начале Великой войны. Техническое же состояние авиационного парка красноречиво описывалось словосочетанием - «летающие гробы». Система подготовки летных кадров также испытывала серьезный кризис. Из 15 учебных заведений царской России, в которых готовили летчиков и летчиков-наблюдателей, к началу 1922 года в РСФСР осталось лишь семь. В подмосковном Егорьевске в 1920 году была создана летная школа, где в условиях критического падения общеобразовательного уровня абитуриентов, был организован первый этап обучения летному делу - теоретический. Бывшая Гатчинская авиашкола, переведенная сначала в Егорьевск, затем в Зарайск, а к концу 1921 года окончательно перебазировавшаяся под Севастополь, стала знаменитой Качинской авиашколой. Для обучения летчиков боевому применению в августе 1921 года началось формирование Московской школы воздушного боя и бомбометания. В 1922 году ее перевели из Москвы в Серпухов, где она получила наименование «Серпуховская авиационная школа воздушной стрельбы и бомбометания». В апреле 1921 года в Москве была создана Высшая Аэрофотограмметрическая школа Красного Воздушного Флота, которая готовила специалистов самого разнообразного профиля. в марте 1922 года организуется Петроградская школа летчиков-наблюдателей. —‘ ^ В том же 1922 году в Севастополе заработала школа морских летчиков. Единственной постоянно действующей школой летчиков в годы Гражданской войны и первые годы после ее окончания была Московская, берущая свое начало еще от летной школы Московского общества воздухоплавания. Новый этап в системе подготовки летных кадров начался в 1922 году. Причем, как и все в нашей стране в то время, процесс обучения авиационных специалистов также должен был подвергнуться революционным преобразованиям. Новым словом в подготовке летчиков должно было стать создание высших школ красных военных летчиков. Возможно, Главное управление Красного воздушного флота под руководством, далекого от авиации А. А. Знаменского, смотрело слишком далеко вперед. Может быть, высшие летные школы появились в России под влиянием зарубежного опыта. Решение это, на мой взгляд, было оторвано от реальности и время показало преждевременность создания таких учебных заведений - все они «ушли» уже к 1925 году. Первой высшей летной школой в России стала, по праву, самая авторитетная - московская. Ее история была недолгой - получив статус «высшей» в январе 1923 года, она просуществовала в новом качестве лишь два года. В феврале 1925 года московская летная школа получила наименование «3-й военная школа летчиков», а спустя полтора года была окончательно расформирована'®'^. История Второй высшей школы красных военных летчиков также была быстротечной, но деятельность этой школы стала заметным событием в жизни провинциального Липецка начала 20-х годов прошлого века, и стала краеугольным камнем авиационной истории города. Именно об этой школе мой рассказ. Начало В сентябре 1922 года по российским городам и весям, с мандатом Главоздухфлота, отправился красвоенлет Павел Александрович Алексеев. Ему был доверен выбор места для новой высшей школы красных военных летчиков. А.А. Знаменский 66