С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

фотограмметрической лабораторией, а позже - помощником командира дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец». После расформирования ДВК назначен помощником начальника Высшей военной авиационной школы воздушной стрельбы и бомбометания (г. Серпухов). С 1927 по 1931 г. И.Л. Когутов служил в Управлении спецснабжения ВВС РККА, одновременно вел преподавательскую работу в Военно-Воздушной Академии им. Жуковского. В 1931 г. вновь был арестован и полтора месяца содержался во внутренней тюрьме на Лубянке. В 1931 г. был уволен из РККА. Преподавал на дирижаблестроительном факультете в Московском авиационном институте. В 1932 г. И.Л. Когутов перешел на работу в Дирижабльстрой» старшим инженером газового завода (г. Долгопрудный). Во время войны вместе с заводом эвакуировался в Свердловск (ныне Екатеринбург). В 1958 г. вышел на пенсию. Последнее место работы - заместитель начальника центральной аэрологической обсерватории при Главном управлении гидрометеослужбы СССР. За весь период производственной и преподавательской деятельности И.Л. Когутовым было издано более десятка книг и брошюр по различным отраслям науки и техники. Умер в 1963 г., похоронен на Введенском кладбище Москвы^®. АЛЕХНОВИЧ Глеб Васильевич (1886-1918). Командир корабля ЭВК в 1918 гг. Родился в Смоленской губернии в семье офицера. Окончил Полоцкий кадетский корпус и Константиновское артиллерийское училище в Петербурге. Служил в Смоленск в 3-й резервной артиллерийской бригаде. В 1910 г. научился летать на планере. В конце 1910 г. он прошёл первоначальное обучение в Севастопольском аэроклубе. В начале 1911 г. едет в Петербург, в Гатчинскую авиационную школу. Однако здесь в приёме ему было отказано по причине сильной близорукости. Но командование Гатчинской школы оставило его в составе наземной службы. Он всё-таки поднимался в воздух в качестве лётчика- наблюдателя. На Гатчинском аэродроме Г.В. Алехнович познакомился с инженером Я.М. Гаккелем, испытывавшим здесь самолеты своей конструкции. Однажды Я.М. Гаккель разрешил Г.В. Алехновичу сделать на его самолете «Гаккель-УЬ> пробный полет. К удивлению присутствовавших на поле, Г.В. Алехнович с первого же раза отлично взлетел, выполнил круговой полет и сел. А через три дня, 29 июля 1911 г.. Всероссийский аэроклуб присудил летчику-самоучке диплом пилота- авиатора № 30. В мае - июне 1911 г. в рамках «авиационной недели» выполнил первые междугородные перелеты в России из Гатчины в Красное село и обратно на самолете «Гаккель-VI». 23 сентября 1911 г. в ходе 1-го конкурса русских военных аэропланов на самолете «Гаккель-VII» совершил пять раз подряд перелет Санкт-Петербург - Гатчина, преодолев в общей сложности 200 км. Весной 1912 г. на самолете «Гаккель-VIII» установил русский рекорд высоты, равный 1350 м, а также производил опыты полетов в ночное время, приземляясь на поле, освещавшееся подожженным бензином. Выполнил ряд публичных полетов в Курске, Смоленске, Вязьме, Гомеле. Г.В. Алехнович 54