С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

24 августа, дозаправившись, вылетели из Ефремова в 8 часов 35 минут, но два часа спустя из-за дождя произвели вынужденную посадку у станции Пономарево. Завершить перелет удалось только 26 августа, приземлившись в Белеве в 10 часов 56 минут. 23 августа под управлением Панкратьева из Липецка в сторону Белева вылетел 1-й боевой корабль (№ 276). В экипаже, кроме Панкратьева, были Чучелов, Медведев, Кузнецов. Судя по всему, самочувствие командира корабля Насонова все еще не позволяло ему пилотировать «Муромец». Первый участок перелета завершился в Ельце спустя один час 35 минут. В тот же день самолет продолжил полет по маршруту: Елец - Ефремов - ст. Теплая, который был пройден за два часа 30 минут. В Белев корабль прибыл 26 августа. Кажется невероятным, что в этот период, когда даже в сознание многих коммунистов закрадывались сомнения в «светлое будущее» Советской России, а перспективы ДВК и тяжелой авиации были крайне туманны, руководителей дивизиона заботил вопрос о создании нового воздушного корабля. Но факт остается фактом, 23 августа 1919 г. В.М. Ремезюк направил в адрес начальника Полевого управления авиации и воздухоплавания при штабе РВСР рапорт в котором, в частности, писал: «...Работа по конструированию и испытанию нового типа воздушного корабля, несомненно, должна быть выполнена сотрудниками Дивизиона воздушных кораблей «Илья Муромец», как имеющих большой опыт в эксплуатации, ремонте и боевом применении тяжелой авиации, тем более, что в настоящее время единственным оплотом тяжелой авиации является Дивизион воздушных кораблей «Илья Муромец» и многие специалисты... присутствовали при строительстве и испытании первого воздушного корабля. Прошу разрешения создать при Дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец» комиссию, состоящую летчиков тяжелой авиации, инженеров-самолетостроителей и механиков... »^^ Просьба командира ДВК была удовлетворена, и вскоре было получено разрешение на создание Комиссии. 30 сентября приказом В.М. Ремезюка была назначена «комиссия для проекта боеспособного воздушного корабля под моим председательством» в Акашев составе: А.В. Панкратьева, И.Л. Когутова, В.Л. Моисеенко, М.В. Носова, А.А. Бойкова и В.Л. Александрова. Но это происходило уже в далеком от Липецка Сарапуле. Так закончился липецкий период истории эскадры (авиагруппы, дивизиона) воздушных кораблей, и мое повествование на этом можно было бы и закончить. Однако еще более месяца два боевых «Муромца» с экипажами, подготовленными в Липецке, с различных оперативных аэродромов принимали участие в боевых действиях Южного фронта. Поэтому считаю необходимым продолжить историю «Муромцев» до момента окончательного обретения ДВК своей новой основной базы в Сарапуле. Итак, продолжаю. 28 августа командир ДВК, в телефонном разговоре с авиадармом А.В. Сергеевым, сообщал: «Я, начмуромец Ремезюк, в настоящее время с двумя бойкораблями и двумя эшелонами Дивизиона стою в Белеве. Здесь положение неопределенное. Связи с начавиаюжом пока нет. Проезжая через Липецк, он сказал, корабли подчинены вам. Теперь корабли через короткий промежуток времени, три-четыре дня, можно использовать в боевой работе. Желательно место стоянки Дивизиона более определенное, устойчивое. Три корабля могу собрать по прибытии на место в две недели». Сергеев ответил: «... Бойкорабли привести в готовность в кратчайший срок. Подчиняю их временно начальнику особой группы Акашеву, находящемуся в Богородицке Тульской губернии». Для борьбы с мамантовской конницей была образована авиагруппа особого назначения (АЕОН) под командованием начальника Елаввоздухфлота К.В. Акашева, куда должны были войти и два боеспособных «Муромца». В Белеве был сформирован отдельный боевой отряд. 45