С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

%>^СЯ6иГ1Л?^. С м о л ен ск " —-... На следующий день, 12 августа «наверх» ушла телеграмма за подписью генерала П. Ф. Жигарева с отчетом о выполнении боевой задачи и «скорыми» выводами: «Комдив и штаб дивизии работают плохо, с таким командованием дивизии и штабом трудно организовать что-либо серьезное, т.к. случайно набранные люди действуют вразброд и в одиночку. Прошу разрешения исправные ТБ-7 и Ер-2 перебросить обратно в Казань. Назначить комдивом Голованова. Назначить другого начальника штаба...». Генерал П. Ф. Жигарев, вероятно считал, что экипаж Водопьянова погиб, а «мертвые сраму не имут». 17 августа соединение возглавил подполковник А. Е. Голованов. К чести Михаила Васильевича следует отметить, что он мужественно перенес опалу. В качестве рядового летчика комбриг М. В. Водопьянов продолжал летать на дальние целК^^. Вскоре на своем старом самолете, но с новым мотором, с тем же экипажем мы стали вылетать на бомбежки вражеских объектов в Смоленске, Орле, Калуге. Летали мы только по ночам, сбрасывали бомбы в темноте и не всегда могли видеть результаты налетов. Однажды, когда мы вернулись после очередного «визита» в Орел, Штепенко сказал: - Михаил Васильевич, а может быть, попросите разрешения летать и днем и ночью? Летали же мы с вами бомбить белофиннов среди бела дня, и все обошлось благополучно. При первом удобном случае я попросил разрешения на дневной боевой вылет. Через несколько дней командование выделило два самолета для опытного дневного бомбометания. Один корабль на Калугу веду я, второй - Николаев. Со мной на головной машине штурманом летит Штепенко, а вторым пилотом - Пусэп. Корабль, шедший на высоте чуть более обычной, точно был выведен штурманом на город. Нас сильно обстреливают. В привычный шум моторов вклинивается посторонний, трескучий звук. Пахнет порохом. Вокруг самолета дымное облако зенитных разрывов. Они все ближе и ближе. - Саша, все сбросил? - спрашиваю Штепенко. - Ни одной. До цели немного не дошли, а тут еще дымом все заволокло. Надо еще подержаться. Зенитный огонь не ослабевает. Хочу предупредить по радио командный пункт и идущего сзади Николаева, но Богданов докладывает: - Радиостанция не работает. Осколком разворочен передатчик. - Как дела, механик? - У четвертого мотора давление масла падает. Скоро придется выключать. В плоскостях и фюзеляже - много дырок, небо видно. Рулевое управление в одном месте подрублено. В остальном - все в порядке. Штепенко открывает бомбовые люки, машина вздрагивает. - Саша, поскорей управляйся, они уже пристрелялись. М огилев Ц.ЕЛИ, В-1^в БОЕвОЙ КАЛЕф. КолмчЕСтво СбАОШ.БоИБ. ВЗАЫ». С моленск 2 11.45 •51^30 1 САб '1 - 5 М огилев 2 3.05 дарнуася с задания. Схема боевого вылета из альбома «Боевые дейетвия 746 авиационного полка дальнего действия» 394