С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Два командира пролетарского происхождения А.В. Насонов и Ф.Г. Шкудов имели минимальную летную подготовку и к тому же еще, и длительный перерыв в полетах. Кроме командиров кораблей необходимо было отобрать и подготовить для «Муромцев» специалистов других летных профессий. Немаловажно было и обеспечение «слетанности» экипажей - взаимопонимание и координированность его членов. Так что единственному летчику-инструктору и одновременно помощнику командира ДВК А.В. Панкратьеву летом 1919 года скучать не приходилось. Сначала была организована теоретическая подготовка экипажей «Муромцев» по различным военным и авиационным дисциплинам, а затем пришел черед и летной подготовки. Как уже было описано выше, в мае на учебном корабле (№ 241) было выполнено лишь два полета, в ходе которых был начат ввод в строй будущего командира корабля А.В. Насонова и подготовка двух мотористов. 3 июня В.М. Ремезюк приказом № 30 сформировал экипаж 1-го боевого «Ильи Муромца» (№ 276). В него вошли: «временно исполняющий должность командира корабля Насонов, помощник Еременко, штурман Сперанский, младший механик Линдеман, старшие мотористы Медведев, Гусев, Кассалис и Милованов, помощники мотористов Кузнецов, Глумов, Андрус, старший регулировщик Палочкин, помощник регулировщика Платонов, пулеметчик Иванов»^^. Всего 29 человек. 17 июня «Илья Муромец» Учебный (№ 241) под управлением А.В. Панкратьева совершил два вылета. В ходе полетов были выявлены дефекты двигательной установки, устранение которых заняло восемь дней. Вечером 26 июня учебный корабль вновь поднялся в воздух. В течение 35 минут под руководством А.В. Панкратьева летную практику получили командир корабля Первого А.В. Насонов и его помощник А.С. Еременко. На следующий день, также вечером, на учебном «Муромце» самостоятельно летал будущий командир Второго корабля В.А. Романов с командиром ДВК В.М. Ремезюком. Полет продолжительностью 17 минут проходил на высоте до 450 метров. 30 июня оба командира корабля (А.В. Насонов и В.А. Романов) вновь поднялись в воздух^®. 3 июля генерал А.И. Деникин подписал знаменитую «Московскую директиву» - приказ о походе на Москву. В своих «Очерках русской смуты» А.И. Деникин писал: «... никогда еще до тех пор советская власть не была в более тяжелом положении и не испытывала большей тревоги. Директива в стратегическом отношении предусматривала нанесение главного удара в кратчайших к центру направлениях - курском и воронежском...» В первых числах июля началось наступление белых войск. Белогвардейцы были уверены, что после первых же ударов советские войска дрогнут и начнут по всему фронту откатываться к центру страны. В действительности же Красная Армия стала оказывать упорное сопротивление врагу. На огромном пространстве от Волги до подступов к Воронежу и Белгороду в июле развернулись ожесточенные бои. Они проходили с переменным успехом... Угроза захвата Липецка белогвардейцами стала реальной. В связи с создавшимся положением дивизион готовился к очередному перебазированию. Выбор места новой дислокации оказался очень непростым. 3 июля ВрИД командира ДВК А.В. Панкратьев на основании приказа Авиадарма командировал А.А. Максимова, В.А. Буробина и Ф.И. Грошева «в район городов Ряжск, Рязань для подыскания места расположения дивизиона воздушных кораблей». 4 июля Авиадарм телеграфировал командиру ДВК: «Фронт ... далеко, в сорока верстах от Воронежа в сторону Лисок. Об остальном заботьтесь сами ... готовьтесь к переезду...» В тот же день В.М. Ремезюк в ответ телеграфировал А.В. Сергееву: «Производится погрузка имущества дивизиона... Несобранные корабли погружаются». 9 июля начальник ДВК сообщил Авиадарму: «...заканчивается погрузка Дивизиона. Приступлено к сборке второго боевого корабля. В Ряжске подыскан аэродром с 36