С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Моторно-испытательная станция. Липецк. 1919 г. В.М. Ремезюк решил, что для более успешной работы по сборке «Муромцев» на РБЗ нужен толкач, и отправил в Петроград военлета Ф.Г. Шкудова. Через неделю тот сообщил: «Дальнейшую сборку «Муромцев» задерживает заводоуправление...» Командир ДВК отправил в управление авиазавода телеграмму (копия - Авиадарму) следующего содержания: «Благоволите содействовать всеми средствами сборке и отправке воздушных кораблей. На фронте кораблей нет. День промедления - преступление. Комиссия никаких переделок не нашла. Собранный корабль без мотора высылайте в Дивизион». Телеграммы В.М. Ремезюка и настойчивость Ф.Г. Шкудова сдвинули дело с мертвой точки. 28 марта из Петербурга в Липецк отправили «Илью Муромца» № 274, месяц спустя - № 225, 9 мая отправили «Муромец» № 276, а 4 июня - № 275. Таким образом, в мае-июле в Липецк прибыли четыре новых корабля, однако сразу собраны были лишь два из них (№№ 275 и 276). Кроме того, 15 мая в Липецк прибыл эшелон, в котором кроме авиационного имущества, был и «Илья Муромец» пригодный для использования в качестве запасных частей. В конце апреля в ДВК, после продолжительного ремонта и модернизации, завершилась сборка воздушного корабля (№ 241), который пережил «эпопею» с переездами на платформах и длительным хранением под открытым небом. Комиссия дивизиона после тщательного осмотра корабля признала его пригодным лишь для учебных целей. На 1 мая был назначен облет. Его поручили А.В. Панкратьеву. Алексей Васильевич весной переболел воспалением легких и с 9 апреля находился в двухмесячном отпуске (в соответствии с предписанием врачебной комиссии). Командир ДВК В.М. Ремезюк был вынужден отозвать А.В. Панкратьева из отпуска поскольку «оказалось, что никто из летчиков начинать полетов не желает - «Муромцев» боялись, в чем сыграла свою тяжелую роль смерть Алехновича»^^. Испытательный полет проходил на высоте 300 метров в течение девяти минут. Кроме A. В. Панкратьева, на борту находились старший механик ДВК М.В. Носов и механик П.А. Чучелов. Моторы работали нормально и каких-либо особых замечаний у экипажа не возникло. 2 мая «Муромец» вновь поднялся в воздух. Впервые в этот день на «Муромце» летал командир дивизиона В.М. Ремезюк. Управлял кораблем, естественно, А.В. Панкратьев. Кроме них в состав экипажа входили: М.В. Носов, П.А. Чучелов, помощник моториста Н. Медведев и летчик Н.К. Анчутин. В полете продолжительностью тридцать минут корабль достиг высоты 800 метров. По результатам двух пробных полетов был сделан вывод: корабль пригоден для учебных целей. Июнь - август 1919. Беспокойное время В июне количественное и качественное состояние «материальной части» дивизиона стало приближаться к минимально необходимому для начала боевой работы. И на первый план вышла проблема подготовки экипажей для новых «Муромцев». Командиров воздушных кораблей, способных решать боевые задачи, не было. И.С. Башко, по причинам, о которых мы можем лишь догадываться, не горел желанием летать. B. А. Романов - наиболее подготовленный летчик, имел дворянское происхождение, что вызывало недоверие командования. Нельзя было не учитывать и тот факт, что в качестве помощника командира корабля он участвовал в трагическом полете 30 ноября 1918 года, в котором погиб Г.В. Алехнович. Такие события в судьбе летчика часто накладывали неизгладимый отпечаток на его психологическое состояние. 35