С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

было немедленно принимать какое-то решение. Посоветовавшись с Бассейном, я решил вернуться обратно и сесть на острове. На острове, ставшим местом нашей вынужденной посадки, ветер неистово рвал и метал целые тучи поднятого с земли снега. Мы поняли, что начинается очередной шторм и нужно бросить мысль о всяких попытках связаться по радио с внешним миром. Мы решили немного отдохнуть. К тому же я втайне надеялся, что через несколько часов погода улучшится и нам удастся установить рацию и, значит, связь с внешним миром. Иванов достал из багажных ящиков меховые комбинезоны, спальные мешки и прочее, до сих пор не понадобившееся нам, полярное обмундирование. К утру, погода стала улучшаться. Воспользовавшись этим, мы с Ивановым приступили к установке палатки. После установки палатки мы почувствовали голод и занялись приготовлением горячей пищи. Разожгли примус. В палатке стало тепло. В обычной обстановке для налаживания рации потребовалось бы десять-пятнадцать минут, а мы потратили на это не менее двух часов. Наконец установка динамки закончена. Но теперь предстоит не менее сложная работа: на тридцатиградусном морозе запустить бензиновый моторчик. Долго мы с ним бились, пока не догадались сделать то, что категорически запрещено всеми руководствами: подогреть моторчик паяльной лампой. Это помогло. Моторчик заработал, завертелась динамка. Иванов сел на ключ, стал выстукивать наш позывной. Не успел он один раз отстучать его, как оборвался ремень. С тех пор ремень рвался без конца, и мы весь день передавали одну небольшую радиограмму. Радиограмму мы адресовали в бухту Тихую, так как были уверены, что Махоткин уже там. Каково же было наше удивление, когда мы получили ответ Махоткина с мыса Желания. «У меня испортился указатель скорости, - радировал он. - Без него даже в слабом тумане я лететь не могу. Вернулся на мыс Желания. При первой возможности вылечу в бухту Тихую и на помощь к вам». Только на третьи сутки нашей вынужденной посадки видимость настолько улучшилась, что на юго-западе мы впервые заметили несколько островов. Мы устроили маленькое совещание с одним вопросом: что делать дальше? Все зависело от того, когда прилетит к нам Махоткин. Мы же отлично знали, что мыс Желания отличается плохой погодой и может случиться, что Махоткину не скоро удастся добраться до Земли Франца-Иосифа. Все разговоры свелись к тому, что надо больше надеяться на себя и попытаться своими силами выбраться отсюда. Пришлось чайником сливать бензин из всех баков в верхние. Таким образом, мы набрали горючего почти на два часа полета. Теперь остановка была только за тем, как нагреть воду. Из этого, казалось, безвыходного положения выход нашли. Сняли добавочный бензиновый бак, пробили в нем дыру. Целые сутки ушли на то, чтобы нагреть достаточное количество воды. За это время Флегонт с Ивановым нагрели мотор. Мы стали наливать в него воду. Сердце сжалось от радости, когда после пяти дней вынужденной посадки я занял свое место в самолете и почувствовал перед собой работающий мотор. Едва товарищи заняли свои места, я дал полный газ, и наша легкая машина свободно оторвалась от снега и пошла в воздух. Самолет АРК-5 «Н-127» 366