С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Но поиски не ограничились посылкой нарт. В разведку вылетел пилот нашего управления Сергучев, застрявший из-за пурги в Анадыре. Летал он недолго. Низкая облачность заставила его вернуться, ничего не обнарзокив. От Линделя ничего не было слышно пять суток. На шестые получили радиограмму: «Нарты пришли. При их помощи взлетели и взяли курс на Анадырь. Попали в пургу и сели у левого берега Анадырского залива, не долетев двадцати пяти километров до Анадыря. Самолет цел, все здоровы. Вышлите нартами горючее, бак для нагрева воды». На другой день погода улучшилась, и я со своим экипажем вылетел на розыски Масленникова. Вся местность была закрыта туманом. Пришлось вернуться, ничего не обнаружив. Прежде чем сесть, я решил проверить, привезли ли Линделю бензин. Прилетаю в Анадырский залив - никакого самолета там нет. Полетел к аэродрому через Нерпичий залив, смотрю - самолет! Около хвоста стоит палатка. Делаю круг. Из палатки вылезают люди, бегут в сторону от самолета и ложатся на снег, изображая собой посадочное «Т». Сел хорошо. Слив бензин из запасных баков в самолет Линделя, мы с бортмехаником полетели в Анадырь за горячей водой. Быстро установили в задней кабине самолета большой бак, налили в него семь ведер горячей воды и укутали чехлами. Вода была доставлена к самолету Линделя, и через полчаса обе машины сели на площадке Рыбкомбината. Звено опять вместе, самолеты исправны, можно продолжать перелет. Но разве улетишь, когда экипаж Масленникова еще не найден... Вылететь удалось лишь третьего апреля, когда погода немного улучшилась. Небо было сплошь закрыто облаками. Вышли на реку Волчью. По ней дошли до гор Ушканье и там, между двумя невысокими горами, увидели самолет. Я пошел на посадку. К нам подошли два человека. На лицах у каждого толстый слой копоти. Бассейн достал мешок с продуктами. Откуда только у людей силы взялись! Схватили они этот мешок и моментально исчезли в своей берлоге. Мы стали отрывать их самолет и греть мотор. Первым поднялся Масленников и благополучно прибыл в Анадырь. 7 апреля. Дружески попрощавшись с гостеприимными хозяевами, пошли в воздух. У нас было время для того, чтобы во всех деталях продумать предстоящий перелет. Из многих вариантов мы выбрали труднейший, но самый выгодный в смысле расстояния: решили лететь напрямик через Анадырский хребет, повторить мой прошлогодний «рывок». Это решение было принято в соответствии с основным правилом северных летчиков — выбирать кратчайший путь, как можно меньше времени проводить в полете. Посадку произвели на мысе Шмидта. Достижение мыса Шмидта означало благополучное завершение первой половины нашего пути. Теперь предстоит так же удачно завершить вторую его половину и достичь Хабаровска - полностью выполнить задание партии и правительства. С такими мыслями 10 апреля мы покинули мыс Шмидта и, сделав прощальный круг над его гостеприимным аэродромом, взяли курс на Уэллен. Обратный перелет не представляет собой особого интереса. Все, что нужно было сделать, мы зоке сделали. Теперь осталась одна задача - использовать каждую минзту летной погоды для того, чтобы как можно скорее достичь Хабаровска. Погода портилась. И это грозило нам неприятностью засесть в каком-нибудь приморском селении на пару месяцев. В кабине М.В. Водопьянов 361