С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

того, что эти по своему строению громоздкие аппараты очень трудно приспосабливаются к настоящей полевой войне, съезд находит необходимым вывести их в «глубокий тыл» и поручить новому Управлению немедленно разработать новый тип корабля, более применимый к тепереигней войне»^^. Позже начальник Полевого управления А.В. Сергеев утвердил план мероприятий по проведению в жизнь репзений 3-го авиасъезда. По тяжелой авиации план предусматривал: «1. Приспособить имеющиеся аппараты «Илья Муромец» к учебным целям. 2. Приступить к достройке имеющихся на РБЗ «Муромцев». 3. Оставить мысль о немедленном привлечении кораблей к боевой работе, дав возможность летному составу заняться тренировкой. 4. По окончании тренировок направить экипажи для боевой работы на фронт, образовав из них Дивизион тяжелых кораблей. 5. Оборудовать аэродром, ангары и легкие мастерские для школы тяжелой авиации и ее базы. 6. Приступить к конструированию более совершенных кораблей с таким расчетом, чтобы по израсходованию строящихся аппаратов иметь уже самолет новой системы»^*^. Учебный корабль. 1 мая 1919 г. Достройка кораблей «Илья Муромец» на Русско-балтийском заводе вылилась в «долгострой». И января В.М. Ремезюк командировал в Петроград «для организации немедленного начатия работ по достройке воздушных кораблей» под руководством комиссара С.А. Полевого группу специалистов в составе; инженера В.В. Киреева, младшего механика А.Ф. Журавлева, мотористов И.М. Маклакова и Н.К. Кобякова. В Петрограде комиссия ознакомилась с состоянием производства «Муромцев» на РБЗ и выполнила детальный осмотр всех тринадцати воздушных кораблей. В середине февраля из Петрограда вернулся А.Ф. Журавлев - член комиссии С.А. Полевого. Он привез предварительное мнение о возможности сборки кораблей на РБЗ. Оно было заслушано в срочном порядке на заседании научно-технического комитета авиагруппы в составе М.К. Семенова, И.М. Григорьева, В. Платонова, И.Ф. Максименко. В протоколе заседания зафиксирован следующий вывод: «... Корабли, находящиеся на Русско-Балтийском заводе, числом тринадцать штук, нужно достраивать. Детали для аппаратов есть готовые, но есть и не заготовленные. Заказ все же можно выполнить ввиду того, что материал-сырец есть. Следовательно, при хорошей организации рабочей силы несколько аппаратов можно выпустить в марте, в крайнем случае, в апреле»^’. Однако ни в марте, ни в апреле новых воздушных кораблей в Липецке не дождались. Вяло протекающая работа на РБЗ по сборке кораблей вынудила руководство ВВФ принять меры по ее оживлению. Одной из них стало создание специальной комиссии под председательством И.С. Башко, в которую вошли В.А. Александров, В.В. Киреев и А.С. Горелов. Ей предстояло выяснить, почему в течение более чем года так медленно разворачиваются работы и проанализировать, как реализуются ранее сделанные специалистами ДВК предложения по конструктивным изменениям воздушных кораблей. Комиссия, отработав на РБЗ в начале апреля в основном проконтролировала полноту внесения изменений в конструкцию «Муромцев» в процессе их производства. 34