С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Наконец 13 января мы поднялись с Николаевского аэродрома и взяли курс на последний пункт нашего перелета - город Александровск-на-Сахалине. Мы пересекли Татарский пролив в том месте, где он сливается с Охотским морем. На аэродроме в Александровске нас никто не ждал, ибо радио о нашем вылете здесь не приняли. Только через полчаса начали собираться люди на лыжах и собачьих нартах... Так была открыта воздушная линия Хабаровск - Александровск-на-Сахалине». В мае 1930 года меня вызвали из Хабаровска в Москву для организации перелета Москва - Хабаровск на одномоторном самолете. Этот первый мой большой перелет мне удалось сделать за 41 летный час. До Иркутска я летел с бортмехаником Трошевым Федором Ивановичем. Из Иркутска я летел с другим бортмехаником, старым моим товарищем Аникиным... В Хабаровске встретили ошарашршающей новостью: это, мол, ваш последний полет на колесах. Начальник Управления приказал немедленно сменить колеса на поплавки и срочно переквалифицироваться в морские летчики. С радостью принялся я за учебу. «Шефство» надо мной приняли два старых морских летчика, прибывшие недавно на Дальний Восток. Самолет был поставлен на поплавки, и спустя несколько дней летчик Капридов выпустил меня на Амуре. После четырех полетов с инструктором я полетел самостоятельно, и после трех самостоятельных полетов инструктор мне заявил: —Ну, хватит. Отправляйтесь-ка на Сахалин в Александровск. Мне, летавшему лишь на реке, предложено было совершить Летчик, к которому я обратился за Самолет ПС-3. На таком гидроплане М.В. Водопьянов учился летать над морем самостоятельный полет с посадкой на море, инструктажем, сообщил мне: - В сильный шторм вам придется садиться, не долетая 90 километров до Александровска, в заливе Виахта. В случае же штиля нужно садиться в устье реки Александровки. Но в штиль бывают сильные накаты (волны), и при посадке навстречу наката можно о них разбить самолет. Садиться лучше вдоль накатов. Вот и все, что я могу вам посоветовать. Этот инструктаж мало меня обрадовал... Благополучно прилетел в Мариинск и вылетел в Александровск. Подлетаю к Татарскому проливу. В районе Де-Кастри вижу сплошной туман, на высоте восьмисот метров. Я пошел над ним по компасу, не видя воды. Через сорок минут полета над туманом увидел сопки Сахалина. Ветра как будто нет, нет и тумана. Море видно хорошо. Чтобы окончательно убедиться, что нет ветра, я снизился и стал всматриваться в деревья: деревья спокойны. Заметил над каким-то зданием красный флаг - тоже висит спокойно. Однако на море заметно волнение. Как садиться? Вдоль или поперек волны? Обращаюсь к бортмеханику Аникину: - Как, по-твоему, большая это волна? - А шут ее знает, я в этом деле слаб... Обращаюсь к пассажирам: - Вы в море плавали. Как, по-вашему, большая это волна или маленькая? Переглянулись мои пассажиры между собой, пожали плечами и замялись. Толку от нашего совещания мало. Сделал еще круг и, увидев наименьшую волну, решил схитрить и сесть под углом 45° - среднее между посадкой вдоль и поперек волны. 344