С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

в 30-е годы прошлого века любой мальчишка на улицах Липецка на просьбу назвать самого известного земляка, не задумываясь, ответил бы: «Водопьянов!». В самом деле, благодаря своим выдаюш;имся перелетам и незаурядному писательскому таланту, Михаила Васильевича по уровню всенародной любви можно было сравнить, пожалуй, только с легендарным В.П. Чкаловым. Родившись в бедной крестьянской семье, он стал легендарным летчиком-героем, депутатом Верховного совета страны, известным писателем. Даже беглое знакомство с некоторыми фактами биографии нашего выдаюшегося земляка вызывает искреннее удивление. В 1929 году за три месяца он научился летать, и сразу был направлен командиром авиационного отряда по борьбе с саранчой. В 1930 году открыл новую воздушную линию Хабаровск - Сахалин, и, практически, самоучкой освоил пилотирование гидросамолетов. В 1931 году он пилотировал уже тяжелые трехмоторные машины на регулярных пассажирских линиях. В 1932 году в любую погоду возил матрицы газеты «Правда» в Ленинград и Харьков. И наконец, в 1934 году (всего с пятилетним летным стажем) принял участие в знаменитой челюскинской эпопее, принесшее Михаилу Васильевичу всесоюзную известность и звание Героя Советского Союза. Успех сопутствовал ему благодаря природным талантам, мужеству и решимости. В 1937 году М.В. Водопьянов впервые в мире посадил самолет в районе Северного полюса. Трем командирам кораблей, последовавшим за флагманом, присвоили звания «Героев Советского Союза», а М.В. Водопьянову и В.С. Молокову, получившим это высокое звание ранее, вручили лишь ордена Ленина, т.к. понятие «дважды Герой» появилось лишь два года спустя. В августе 1941 года авиадивизия, под руководством М.В. Водопьянова, первой в дальнебомбардировочной авиации страны, нанесла удар по Берлину. Причем, флагманский самолет ТБ-7 пилотировал лично Михаил Васильевич. Для того чтобы этот боевой вылет стал успешным не хватило лишь немного удачи. Из-за этого «немного» М.В. Водопьянов оказался в опале и вновь не получил М.В. Водопьянов и В.П. Чкалов своего, вполне заслуженного, «Дважды Г ероя». После войны, до 55 лет, Михаил Васильевич продолжал летать в Арктике. Затем он полностью отдался писательской и общественной деятельности. За сорок пять лет активной творческой работы Михаил Васильевич издал более сорока книг и написал четыре пьесы. На его произведениях воспитано не одно поколение настоящих патриотов страны. Для того чтобы подробнее познакомиться с биографией Михаила Васильевича Водопьянова нет необходимости анализировать архивные документы, достаточно лишь внимательно прочитать его многочисленные рассказы и повести. Основой повествования от первого лица, ниже представленного вашему вниманию, стали повести М.В. Водопьянова «Рассказ о моей жизни» (1937), «От сохи до самолета» (1937), «Полярный летчик» (1955) и других. Я позволил себе внести в основной текст автора лишь незначительные уточнения и пояснения (выделено курсивом). Также я дополнил биографию некоторыми малоизвестными фактами, которые в силу различных причин не вошли в произведения Михаила Васильевича. Михаил Васильевич Водопьянов. Автобиография. Родился я в 1899 году в селе Студенки Липецкого уезда, в бедной крестьянской семье. Когда мне исполнилось семь лет, отец мой задумал переселиться в Сибирь, на новые места. Причиной поездки были раздоры его с отцом, который отписал все свое хозяйство дочери-монашенке. 330