С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

или потери ориентировки...» В представлении на звание Героя Советского Союза указывалось: «Исключительная дерзость штурмовки, точность бомбометания, меткость воздушной стрельбы, умение быстро принять в воздухе решение, передать свою волю подчиненным и стремление во чтобы это ни стало выполнить боевое задание - эти качества отличают его, как героя. По приказу командующего 4-й воздушной армией перед началом Восточно-Прусской операции, действиям штурмовиков над целью по методу группы капитана Занина, тренировали лучших ведущих групп во всех штурмовых полках армии. Капитан Занин - отличный разведчик. Отлично ориентируясь и правильно оценивая обстановку, всегда представляет ценные разведданные и удары своей группы подтверждает фотографированием сам лично, фотографируя цель перед атакой и после бомбардировочно­ штурмового удара»'^’*. 18 августа 1945 года капитану И. Д. Занину было присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени. Красной Звезды, медалями. После войны И. Д. Занин продолжал службу в строевых частях ВВС. С 1949 года - в запасе. Работал пилотом ГВФ. В 1951 году окончил Ульяновскую школу высшей летной подготовки ГВФ. В 1952-53 годах - летчик транспортного отряда Летно-испытательного института (ЛИИ). В 1953 окончил курсы летчиков-испытателей ЛИИ. С октября 1953 по январь 1955 года - на летно-испытательной работе в ЛИИ. Провел несколько работ по испытанию тяжелых самолетов и вертолетов. В 1955-60 годах — летчик-испытатель авиазавода № 1 (г. Куйбышев, ныне - Самара), испытывал серийные бомбардировщики Ту- 16. С 1960 - летчик-испытатель авиазавода № 86 (г. Таганрог), испытывал серийные реактивные летающие лодки Бе-10. Летчик-испытатель 1-го класса. Погиб 25 мая 1961 года при выполнении контрольного полета на Бе-10. Машина оторвалась от воды, но потеряла управление и рухнула вниз. При ударе о воду самолет разломился на две части. Из экипажа, состоящего из трех человек, спасся только стрелок-радист. ^ ~ Михаил Николаевич Антипов (1923 — 1947) окончил Липецкий аэроклуб в 1940 году. В июле 1941 года окончил Харьковскую военную авиационную школу летчиков. В 1941-1942 ^ * - летчик-инструктор 8-й военной авиационной школы '* первоначального обучения летчиков (город Пугачев Саратовской области). С октября 1942 по май 1944 года - летчик 707-го ночного бомбардировочного авиационного полка. Воевал на Северо- Западном, Брянском, 2-м и 1-м Прибалтийских фронтах. Летом 1944 года 707-й полк бьш переформирован в штурмовой. С августа 1944 по май 1945 года М. Н. Антипов - командир звена, заместитель командира, штурман эскадрильи и командир эскадрильи 707-го штурмового авиационного полка. Воевал на 3-м Украинском фронте. Участвовал в Ясско-Кишиневской операции, освобождении Венгрии и Чехословакии. За время войны совершил 392 боевых вылета (245 - на По-2 и 147 - на Ил-2). 18 августа 1945 года капитану Антипову Михаилу Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени. Красной Звезды, медалями. В декабре 1945 года окончил курсы командиров эскадрилий в Грозном. Продолжал службу в строевых частях ВВС, командовал эскадрильей. Трагически погиб в 1947 года. Похоронен в румынском городе Брашов"^’^. Михаил Степанович Осипенко (1923 - ?) окончил Липецкий аэроклуб в 1941 году"^^®. В августе 1941 года окончил военную авиационную школу первоначального обучения М. Н. Антипов (фото из фондов ЛОКМ) 320