С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Итого на 27 октября ... пропущено через мандатную комиссию в г. Липецке - 191 чел., в г. Грязи - 141 чел. Всего 332 чел. Годных к обучению в аэроклубе - 111 чел. Контингент для комплектования аэроклуба в 1940 году исчерпан полностью»"^^'. Фраза «контингент исчерпан полностью» лаконично передает то, с каким напряжением дался начальнику аэроклуба этот набор курсантов, и к ноябрю, казалось бы, командованию аэроклуба можно было перевести дух. Но война была уже у порога, и вместе со всей страной, аэроклубы Осоавиахима переводились на «военные рельсы». В начале ноября от председателя ЦС Осоавиахима генерала-майора П. П. Кобелева поступили «Директивные указания по дополнительному комплектованию летных аэроклубов авиации Осоавиахима СССР на 1940 - 41 учебный год», которые предписывали: «Комплектование аэроклубов дополнительным набором закончить к 24 ноября, начав занятия 25 ноября с.г. Окончание обучения - 15 мая 1941 г.... а) Курсанты дополнительного набора обучаются с отрывом от производства, без предоставления общежития; б) курсанты дополнительного набора обеспечиваются стипендией в размере 250 рублей в месяц; в) Продолжительность учебного дня - 1о часов»'^’^. Для липецкого аэроклуба этой директивой был установлен план набора - 121 человек, причем строго указывалось: «перевод в дополнительный набор уже принятых в аэроклуб по основному набору 1 и 2 очереди на 1940 - 41 год запрещаю». Сложно представить, как были выполнены эти указания, поскольку, такие требования находились уже за пределами возможного. За две недели необходимо было набрать и отсортировать мандатной и медицинской комиссией, требуемое число курсантов, а затем в течение 28 дней провести с ними курс теоретической подготовки и уже в декабре приступить к летной практике. Необходимо добавить к этому, что опыта зимней эксплуатации матчасти и тем более обучения курсантов зимой у работников аэроклубов не было. К сожалению, документов рассказывающих об этом непростом периоде истории Липецкого аэроклуба пока не обнаружено. Следующим логическим шагом в трансформации аэроклубов Осоавиахима стал приказ Народного комиссара обороны СССР № 0017 от 3 марта 1941 года. Он предписывал: «Сформировать на базе материальных средств и личного состава аэроклубов 30 авиационных школ первоначального обучения, из них: к 1 июля 1941 г. - 10 школ, к 1 августа 1941 г. - 10 школ, к 1 сентября 1941 г. - 10 школ. Срок подготовки: в мирное время - 4 месяца, в военное время - 3 месяца»^^^. В мае 1941 года в Воронеже началось формирование 6-ой военной авиационной школы первоначального обучения (ВА111ПО), куда с началом войны были переданы самолеты и влился личный состав Липецкого аэроклуба. В октябре 1941 года Воронежскую ВА111ПО эвакуировали в район Сталинграда, а в октябре 1942 года - в г. Черногорск (ныне - республика Хакассия), где она вскоре была расформирована, а имущество и личный состав были переданы Бирмской летной школе, которая, в свою очередь, была расформирована в 1946 году"^^"^. Младший лейтенант С. Г. Литаврин с инструктором аэроклуба. 1940 год (фото из фондов ЛОКМ) 315