С.Ю. Ковалев Липецк авиационный (1912-1941)

Итак, отлетали все, заруливает последний курсант, впору немного расслабиться. Осталось позвонить в Липецк, но вдруг слышу: «А командир не хочет поехать со своими ребятами?» - это говорит председатель комиссии. Я немедленно ответил: «Да, я хочу в Армию, надоели отсрочки!». Сколько шума поднимут друзья, мелькает в голове. Ведь для всех эта тема больная. Все почти настроены учиться, но не в военных училищах, а в Херсоне. Пугают друг дрзта одинаково: «Остригут, шагать заставят, дисциплина задушит!». Слышу, совещаются капитаны. Говорит Степанищев (председатель комиссии - авт.): «Слетать придется для порядка. Заполняй лист. Подписать надо сегодня...» Взлетаем. Что я могу показать? Делаю виражи, перевороты с выходом боевыми разворотами, потом кручу петли. Слышу в СПУ: «Давай на посадку, хватит! Так инструктор Е. С. Николаев стал, вместе со своими подопечными, курсантом Борисоглебской летной школы. Вместе с лавинообразным ростом численности ВВС РККА росла катастрофически и аварийность. Многочисленные приказы и директивы с рекомендациями и суровыми оргвыводами не могли переломить ситуацию. Компания по борьбе с аварийностью, естественно, шла и в аэроклубах Осоавиахима, причем в основном организационно­ кадровыми методами. В августе 1939 года, в ходе этой «непримиримой» борьбы с аварийностью был снят начальник Липецкого аэроклуба Михаил Федорович Киреев. Причиной стали 2 аварии, 1 крупная поломка, 5 вынужденных посадок и 26 мелких поломок, зафиксированных за семь месяцев года. Для справки: за тот же период в Борисоглебском аэроклубе, который выпустил 77 пилотов, произошла 1 авария, 6 вынужденных посадок и 4 мелкие поломки. Был снят И. Д. Занин - бывший инструктор Липецкого аэроклуба, ставший к тому времени начальником Борисоглебского аэроклуба. В Воронежском аэроклубе, выпустившем 242 пилота, соответственно - 1 авария, 4 крупных поломки, 11 вынужденных посадок и 16 мелких поломок. Праздник советских авиаторов 1939 года на аэродроме аэроклуба в Липецке явился демонстрацией возросших возможностей аэроклуба и стал подведением итогов в подготовке молодых пилотов. «Липецкая коммуна» писала: «На аэродроме Осоавиахима собралось около 20 тыс. трудящихся Липецка, чтобы отпраздновать День сталинской авиации. Аэродром украшен портретами вождя трудящихся, организатора побед социализма товарища Сталина и его ближайших соратников. Героев Советского Союза, легендарных летчиков Водопьянова, Громова, Коккинаки, Гризодубовой, Осипенко, Расковой и др. Теплый августовский ветер колышет лозунги. На них начертаны пламенные слова «Да здравствуют советские летчики — гордые соколы нашей страны!», «Кто силен в воздухе, тот в наше время вообще силен». (Ворошилов). Частица могущественной силы нашей страны в воздухе заключена и в учебных самолетах, что ровной линией выстроены на широком поле аэродрома. От земли плавно оторвался самолет. Описав круг над аэродромом, он набрал высоту. Потом от самолета отделился человек. Миг — и над ним распластался белоснежный парашют. Начался праздник. Представители общественных организаций Липецка принимают парад учлетов и инструкторско-летного состава, выстроившихся около самолетов. Секретарь городского комитета ВКП(б) тов. Яковлев поздравляет трудящихся со всенародным праздником — Днем авиация. Е. С. Николаев 309